冷鏈物流整車?yán)洳匚锪鞒邪?/p>

使用冷藏車、冷藏車、冷藏船、冷藏集裝箱和冷藏倉庫是很常見的。

用隔熱集裝箱或其他特殊包裝運(yùn)輸。

溫度數(shù)據(jù)記錄器和RFID標(biāo)簽有助于監(jiān)控卡車、倉庫等的溫度歷史記錄以及所裝運(yùn)產(chǎn)品的溫度歷史記錄。它們還可以幫助確定剩余的保質(zhì)期。

  中國冷鏈物流運(yùn)輸引來新一輪增長，這有助于該行業(yè)成為回報較高的行業(yè)，消費(fèi)者在疫情期間，增加在線新鮮食品消費(fèi)的需求，并且還在持續(xù)增加。

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但是我國冷鏈物業(yè)起步較晚，技術(shù)設(shè)備等方面還有待提高。所以冷鏈物業(yè)的發(fā)展還存在一些制約因素。

冷鏈物流設(shè)施設(shè)備不足。易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運(yùn)輸，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸?shù)?，運(yùn)輸這些易腐食品時大多在上面蓋一塊帆布或塑料布，有時棉被還成了的保溫材料。

一直以來，我國冷鏈物業(yè)存在國家標(biāo)準(zhǔn)缺失、冷鏈不冷等諸多問題。在此背景下，2016年成立了全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通監(jiān)控平臺，目的是制定標(biāo)準(zhǔn)、互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)冷鏈全程全鏈不斷鏈。

當(dāng)前，人們生活條件提高后，衍生出了許多產(chǎn)品、平臺、服務(wù)等，其中電子商務(wù)尤其突出。從電子商務(wù)平臺中當(dāng)天早上購買產(chǎn)品，顧客要求在晚上能收到，就涌現(xiàn)出同城配送、冷鏈配送等服務(wù)。越來越多提供冷藏配送平臺、品牌出現(xiàn)，消費(fèi)者有更多選擇，對于經(jīng)營相關(guān)配送服務(wù)的公司而言，可是一個大挑戰(zhàn)。想要在市場中占據(jù)更多份額，賺更多錢，可以從多方面入手，比如重視服務(wù)。