停車設備的主要組成部分：

1.鋼結構

停車設備的鋼結構主要采用熱軋H型鋼、槽鋼、角鋼、鋼板等焊接而成，再用高強度螺栓連接成框架結構，具有較好的強度和剛度。根據(jù)不同的結構要求，有單柱形式、跨梁形式、后懸臂形式等。

2.載車板

載車板用來承載存取的車輛，有框架結構和拼板結構兩種?？蚣芙Y構載車板用型鋼和鋼板焊接而成，多數(shù)采用中間突起形式，上面鋪設鋼板，其優(yōu)點是可按需要設計寬度，具有較好的導入功能，適合于變化較多的小批量生產。拼板結構載車板用鍍鋅鋼板沖壓或滾壓成組裝件，采用咬合拼裝成載車板，用高強度螺栓緊固連接，這種載車板輕巧美觀、運輸方便、互換性好，適合批量生產。在性能上主要關注機械壽命、橫桿承受的壓力、運轉噪音、推力大小(手感)、能否自平衡、部件是否容易更換等。

3.傳動系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)分為升降傳動機構、橫移傳動機構和升降橫移機構等。升降傳動機構有電動機、減速器、常閉式制動裝置(其制動力矩不小于1.5倍額定載荷的制動力矩)或液壓系統(tǒng)等。橫移傳動機構由電動機、減速器、制動器、驅動輪、從動輪、導軌等組成。升降橫移機構是升降傳動機構和橫移傳動機構的結合。二，在出口部分，車輛到達停車場出口識別區(qū)域，攝像機自動識別車輛車牌號碼、車輛顏色并錄入出場信息，然后對車輛類型做出判斷。

4.控制系統(tǒng)

控制系統(tǒng)主要由主回路和控制回路組成。主回路控制載車板的升降、橫移;控制回路主要是針對保證人、車安全而設計的各種回路。其控制形式有可編程序控制器PLC控制、電腦控制、總線控制等，這些硬件通過軟件來控制各種電氣元件的動作，完成設備的升降、橫移等運行。軌道交通包括地鐵、高鐵等，已經(jīng)不再將閘機看做一個獨立的產品，而是劃歸到自動檢票機的一部分。

控制系統(tǒng)主要運行方式有自動運行方式、手動運行方式、點動運行方式。

閘機生產商對行人閘機出品多樣化設計

翼閘系列

翼閘作為和擺閘并肩配合使用產品，因為收縮式的門翼要進出于機箱內部，在外觀設計上相對就比較局限了，只能在機箱裝飾、做工上下功夫，比如青律式藝術閘機，整體透漏著古典美。

平移閘系列

作為高安保場合用閘機通道，平移閘價格上就比較貴，一般大型集團使用率比較高，所以有時用戶會根據(jù)使用場合的需求，對其有更高的要求，比如外觀采用純白色展現(xiàn)潔凈和擴大空間視野感、采用古銅色配置云式、回型字花紋來裝飾，整體更加土豪金。

行人閘機在實現(xiàn)功能的同時，現(xiàn)實需求中對其美觀性也要求越來越高，君譽技術團隊根據(jù)圖案設計、廣告形象設計、視覺藝術賞析等各種知識技能，可設計出等功能強大、色彩豐富、外觀大氣的閘機通道設備

普通擺閘和智能擺閘的區(qū)別統(tǒng)計分析在這，主要體現(xiàn)在以下這些方面

8、應急放行功能檢查：擺閘在斷電或者發(fā)生故障后應能處于無攔阻狀態(tài)。

　　9、防尾隨功能檢查

　　10、視覺、聽覺指示功能檢查

　　11、自檢功能檢查

　　12、恢復出廠設置功能檢查

　　13、開啟時間檢查和關閉時間檢查：智能擺閘開啟和關閉時間不大于6S，宜可調。

　　14、允許進入時間和允許通行時間檢查：智能擺閘允許進入和通行時間應該在兩秒到60秒范圍內，并且可調。

15、噪聲檢查

　　16、聽覺指示聲壓

　　17、視覺指示檢查

　　18、電源電壓適應范圍實驗

　　19、通信控制接口檢查

　　20、通行安全簡單哈

　　21、浪涌沖擊抗擾度試驗

　　22、電壓暫降和短時中斷抗擾度試驗

　　23、電快速脈沖群抗擾度試驗

　　24、靜電放電抗擾度試驗

　　25、絕緣電阻試驗

　　26、泄露電流試驗

　　27、保護接地端子試驗

　　28、溫升試驗

　　29、抗電強度試驗

　　30、可觸及部分防電ji試驗

　　31、高溫試驗

　　32、低溫試驗

　　33、恒定濕熱試驗