航空運(yùn)單上所打出的收貨人進(jìn)行清關(guān),收取貨物

取貨

　　1、直達(dá)港：由航空運(yùn)單上所打出的收貨人進(jìn)行清關(guān)，收取貨物。

　　2、非直達(dá)港：由航空公司負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)，將貨物送至終的目的港，由航空運(yùn)單上所顯示的收貨人進(jìn)行清關(guān)，領(lǐng)取貨物。

空運(yùn)進(jìn)口流程詳解

　　1、理貨：貨物到達(dá)后，貨站將根據(jù)航空運(yùn)單上的數(shù)據(jù)，整理并核對貨物的完整性，對有破損、短缺的，將協(xié)助收貨人向航空公司進(jìn)行追查或索賠，對于分批到達(dá)的貨物將跟蹤直到貨物全部收集完畢。

　　2、通知：貨站將通知航空運(yùn)單上所顯示的收貨人領(lǐng)取提單報關(guān)（收貨人可委托報關(guān)行進(jìn)行清關(guān)）

　　3、查驗

　　A：海關(guān)對進(jìn)口貨物進(jìn)行審核，對審核通過的貨物給予放行。

　　B：需要做商檢的貨物需向商檢局申報，查驗合格，商檢局將出具證明文件，由報關(guān)行或者貨主/貨代交入海關(guān)，再進(jìn)行進(jìn)口報關(guān)海關(guān)程序。

　　C：放行的貨物將按國家法律征收相關(guān)的關(guān)稅。

　　4、取貨：收貨人將已通過海關(guān)的單證交給貨站處理，并領(lǐng)取貨物。

　　5、結(jié)算：收貨人將根據(jù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)交付報關(guān)費(fèi)用。根據(jù)貨物的不同情況，會有不同的通關(guān)時間，一般情況下，貨站在收到貨物三天內(nèi)免費(fèi)保管，超過此期限將產(chǎn)面處理費(fèi)用。

　　6、通關(guān)：機(jī)場海關(guān)接受進(jìn)口申報的時間和出口申報時間相同，通關(guān)時間一般為兩個工作日，但有《應(yīng)急本》的部分企業(yè)可在節(jié)假日進(jìn)行進(jìn)口申報，如果貨物沒有問題，通關(guān)時間也相應(yīng)縮短為一個工作日。

天津國際快遞配送中心重要性

天津國際快遞配送中心重要性：

1.經(jīng)濟(jì)地組織儲運(yùn)：傳統(tǒng)的以產(chǎn)品或部門為單位的儲運(yùn)體系明顯不經(jīng)濟(jì)和低效率的問題，故建立城市的配送中心，能批量進(jìn)發(fā)貨物，能組織成組、成批、成列直達(dá)運(yùn)輸和集中儲運(yùn)，有利于降低聯(lián)邦快遞系統(tǒng)成本，提高快遞系統(tǒng)效率。

2.提供的保管、包裝、加工、配送、信息服務(wù)：現(xiàn)代快遞活動由于物資物理、化學(xué)性質(zhì)的復(fù)雜多樣化，長距離、長時間、多起點(diǎn)、多終點(diǎn)、地理與氣候的多樣性，對保管、包裝、加工、配送、信息提出了很高的要求，只有集中建立配送中心，才有提供更加專業(yè)化、更加的服務(wù)。FedEx通過在全球多個地區(qū)設(shè)立的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)子公司，為客戶提供的，一體化的業(yè)務(wù)解決方案。

3.促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快遞增長：配送中心同交通運(yùn)輸設(shè)施一樣，是東莞等地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保證，是基因投資的環(huán)境條件之一，也是拉動經(jīng)濟(jì)增長的內(nèi)部因素，配送中心的建設(shè)可以從多方面帶動經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

這幾種渠道主要有以下分類

這幾種渠道主要有以下分類：

國際小包：香港小包、中國郵政小包、瑞士小包、馬來西亞小包、荷蘭小包、瑞典小包、新加坡小包、DHL小包等；

國際專線：中俄專線、中澳專線、中美專線、歐洲專線、中東專線等；

EMS國際快遞：中國郵政EMS、香港郵政EMS、新加坡郵政EMS、馬來西亞郵政EMS；

國際E郵寶：香港E郵寶、美國E郵寶、英國E郵寶、澳洲E郵寶、法國E郵寶、加拿大E郵寶等；

四大快遞：UPS快遞、DHL快遞、聯(lián)邦快遞等；