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許多口岸城市建設了一批以市場信息為基礎，以產品配送為主業(yè)，以現代倉儲為配套，以多式聯運為手段，以商品交易為依托的大型多功能綜合物流中心或物流基地，并成為區(qū)域性的物流中心城市。  

如廣州港在發(fā)展主業(yè)的同時，利用港口的優(yōu)勢，興辦了水產品交易市場。青島港依托煤炭、原i油、礦石、集裝箱四大支柱貨種的物流優(yōu)勢，大力培育礦石、原i油、煤炭及化肥、糧食等港口現貨市場和區(qū)域性航運交i易所。從國際物流發(fā)展趨勢看，我國應積極培育具有國際競爭能力的大型樞紐港口，努力發(fā)揮其在推動我國現代物流跨越式發(fā)展中的重要作用。他說，總的來說，“物聯網”是指各類傳感器和現有的“互聯網”相互銜接的一種新技術。  

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從流通全過程考慮

控制物流成本不單是本企業(yè)的事，而應該考慮從產品制成到用戶整個供應鏈過程的物流成本效率化，亦即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。在控制企業(yè)物流成本時，要注意針對每個用戶成本削減的幅度有多大。特別是當今零售業(yè)的價格競爭異常激烈時，零售業(yè)紛紛要求發(fā)貨方降低商品的價格，因此，作為發(fā)貨方的廠商或批發(fā)商都在努力提高針對不同用戶的物流活動績效。跨國公司、大型企業(yè)只要資金雄厚，市場定位準確就能在全世界無限制地擇優(yōu)選擇合作者，迅速構筑供應鏈，并能隨時更換合作對象，永遠維持供應鏈的蕞優(yōu)化結構。

義烏市劍斌貨運有限公司與您分享提高物流服務水平

提高對顧客的物流服務是企業(yè)確保利益的重要手段。從某種意義上來講，提高顧客服務是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過必要量的物流服務不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙于物流效益的實現。在現代社會中，銷售物流活動帶有極強的服務性，只有滿足了消費者的需求，才能最終實現銷售。所以，在正常情況下，為了既保證提高對顧客的物流服務，又防止出現過剩的物流服務，企業(yè)應當在考慮用戶產業(yè)特性和商品特性的基礎上，與顧客方充分協調、探討、尋求降低物流成本的途徑。