凸輪軸的常見故障之一是異響，是因?yàn)橥馆嗇S的反常磨損形成的，凸輪軸反常磨損會(huì)使軸承座與凸輪軸之間的空隙增大，凸輪軸從而產(chǎn)生位移，凸輪軸與液壓挺桿結(jié)合時(shí)發(fā)出聲音。

    還有一種故障是凸輪軸的反常磨損，凸輪軸坐落發(fā)起機(jī)光滑體系的后頭，因此光滑狀況十分重要。若機(jī)油泵因長(zhǎng)時(shí)間供油壓力缺乏，或者因管道堵塞光滑油無(wú)法到達(dá)凸輪軸，變會(huì)形成凸輪軸的反常磨損。發(fā)電機(jī)曲軸加工報(bào)價(jià)

  凸輪軸優(yōu)缺點(diǎn)

   單頂置凸輪軸的一切氣門由一根凸輪軸經(jīng)過(guò)頂桿驅(qū)動(dòng)，但因氣門在進(jìn)氣道中所處的方位不同，所以不能保持動(dòng)作的精準(zhǔn)性，作用要稍差一些。而雙頂置凸輪軸能夠獲得更好的功能，但需多配備一根凸輪軸。雙頂置凸輪軸制造工藝雜亂，成本較高；單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐久性好，既能夠習(xí)慣一般客戶的動(dòng)力性要求，也能夠習(xí)慣其對(duì)經(jīng)濟(jì)性的要求。發(fā)電機(jī)曲軸加工報(bào)價(jià)

    凸輪軸是驅(qū)動(dòng)氣門運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵部件，由它操控和調(diào)理氣門的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程。

    凸輪軸因其橫截面形狀近似桃子，故又稱桃子軸或偏心軸，是配氣組織中的驅(qū)動(dòng)件，專門驅(qū)動(dòng)氣門準(zhǔn)時(shí)敞開和關(guān)閉。各種車型發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸結(jié)構(gòu)大同小異，首要差別在于裝置的方位，凸輪的數(shù)目和形狀尺寸也不盡相同。

    項(xiàng)置凸輪軸一方面縮短了與氣門的間隔，另一方面卻拉大了凸輪軸與曲軸之間的間隔。由于凸輪軸是由曲軸帶動(dòng)的，因而兩者之間一拉開間隔就須用鏈條及鏈輪來(lái)傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)比下置式凸輪軸的齒輪嚙合傳動(dòng)雜亂得多。發(fā)電機(jī)曲軸加工報(bào)價(jià)

    凸輪軸傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)中重要零部件，屬于精密零件，假如裝置不當(dāng)、部件老化或是部件自身質(zhì)量欠好，容易導(dǎo)致?lián)p壞。

    打火不靈：凸輪軸傳感器用于斷定焚燒次序，假如呈現(xiàn)故障或損壞，就會(huì)導(dǎo)致汽車打火不靈，發(fā)動(dòng)機(jī)難以發(fā)動(dòng)。

    發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力：假如凸輪軸傳感器損壞，ECU無(wú)法獲取凸輪軸方位改變的信息，無(wú)法檢測(cè)凸輪軸的方位改變，影響進(jìn)排氣體系從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

    油耗添加：ECU無(wú)法獲取信息，就會(huì)無(wú)序噴油，導(dǎo)致油耗添加，轉(zhuǎn)速無(wú)法提高，致使加速無(wú)力。發(fā)電機(jī)曲軸加工報(bào)價(jià)