歐陸GT

同樣高調(diào)的還有售價和定位，這讓它在各方面的表現(xiàn)都成為“應該的”，的確，性價比不會是它潛在買家所考慮的問題，但如何才能正確打開歐陸GT所擅長的領域，挖掘車標之下的真實產(chǎn)品力。不是雙門四座的轎跑車都能叫做GT，首先，一定要符合車型定位，歐陸GT的綜合表現(xiàn)是級的參考標準，在靈動和實用性之間找到平衡，具備高速巡航的大排量發(fā)動機，舒適的座艙也同樣是重中之重?，F(xiàn)款是歐陸GT的第三代車型，出自與保時捷Panamera相同的大眾集團MSB平臺。相比上代車型，車輛前軸位置更加向前，通過將發(fā)動機降低到更低的位置，進一步改善重量分配，前懸更短，也可以使GT擁有更美觀的外形。

外觀

外觀：運動與豪華再次提升在賓利新一代的設計語言中，車頭的主要元素沒有變，依舊保持了“大小眼”的基礎造型。但是，通過重新調(diào)整燈的大小和距離，以及格柵的尺寸，另全新車型的視覺效果煥然一新，尤其對于全新歐陸GT來說，新車在視覺上更加扁平，相比老款圓潤呆萌且略帶復古風的前臉，運動感更強了。車尾也進行了家族化的調(diào)整，老款只是將尾燈的燈光效果設計成橢圓形，尾燈還是長方形的，而全新的尾燈造型索性就做成了橢圓形。這也讓賓利作為超豪華品牌，有了完全不流俗的設計語言，這種造型恐怕只有它才能駕馭，這也才是品該有的樣子。

歐陸GT在賽道的表現(xiàn)

歐陸GT在賽道的表現(xiàn)可完全不是買菜Coupe的樣子，這就是它和奔馳S級Coupe這類看似屬性接近的車型完全不同的地方。盡管它不像主推性能的超跑如法拉利、蘭博基尼旗下車型那么激進，但是將“上賽”的賽道用滿，這對于大部分車來說都已經(jīng)是很難了。歐陸GT在賽道的表現(xiàn)更傾向于超跑的段位，龐大的車身異常靈活，高速的穩(wěn)定性也非常高。以至于在“大海茫茫彎”和“后的大直道”都表現(xiàn)出色。這就是它的兩面性，賓利將它打造成了具備雙面屬性的車型，賽道與旅行兼?zhèn)涞摹岸喙δ苘嚒保@才是GT跑車該有的樣子。