彈簧的垂直度 是指彈簧自然站立狀態(tài)時(shí)與站立在水平面時(shí)產(chǎn)生的垂直度偏差。垂直度直接影響著彈簧產(chǎn)生的軸向彈力是如何傳遞到與其連接的部件上的。未并緊的壓力彈簧端面可能直接適用于某些安裝情況，但是，并緊狀態(tài)的端面可以提供更好的垂直度，并降低彈簧與裝配部件的搖晃或擾亂幾率。并緊端面的壓縮彈簧比未打磨端面的彈簧性能更好。

彈簧的平行度 是指彈簧一端與另一端的平行程度。彈簧的并緊程度和打磨量并非完全始終如一，因此并不能保證一致的 垂直度 。除此之外，與末端簧圈相鄰的螺旋角度也并不是完全相同，繞簧機(jī)的精度也不可能達(dá)到完全精準(zhǔn)，以致于在負(fù)荷下產(chǎn)生完全相同的彈力。由于上述原因?qū)δ┒嘶扇Φ挠绊懀瑥椈蓜偠葧?huì)在變形范圍的20%是有所減退，通常會(huì)低于計(jì)算值。在變形階段，端面支撐簧圈的剛度比計(jì)算值要高。相反，在之后的20%變形范圍傾向于增加，原因是簧圈逐漸閉合。

彈簧作為通用基礎(chǔ)件是否也受發(fā)展空間影響呢

彈簧雖小但作為通用基礎(chǔ)件，量大面廣、品種繁雜，應(yīng)用領(lǐng)域幾乎涉及到國(guó)民經(jīng)濟(jì)所有領(lǐng)域，貢獻(xiàn)巨大。改革開放以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)趨于全球化和中國(guó)制造業(yè)大國(guó)地位的確立，彈簧的配套需求量激增。   包括向汽車、摩托車、柴油機(jī)和鐵道等行業(yè)提供配套與維修件彈簧，這是彈簧行業(yè)目前zui重要、zui有發(fā)展前途的市場(chǎng)，銷售額接近全行業(yè)的40%，高1端產(chǎn)品外資和合資企業(yè)技術(shù)占有優(yōu)勢(shì)，尖1端產(chǎn)品，例如用于治1療心血1管疾病的彈性支架，幾乎全為國(guó)外醫(yī)1療巨頭壟斷，國(guó)內(nèi)企業(yè)毫無(wú)作為。汽車彈簧則是國(guó)內(nèi)外企業(yè)市場(chǎng)爭(zhēng)奪白熱化的領(lǐng)域。

汽車板彈簧

當(dāng)板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時(shí)，各彈簧1片都受力變形，有向上拱彎的趨勢(shì)。這時(shí)，車橋和車架便相互靠近。當(dāng)車橋與車架互相遠(yuǎn)離時(shí)，板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時(shí)甚至?xí)聪?。汽車板彈簧是十分重要的。大家知道板彈簧是由許多具有彈性、寬厚一致，而且長(zhǎng)短不一的鋼片所組成的。其作用是把車架與車橋用懸掛的形式連接在一起，裸1露在車架與車橋之間，承受車輪對(duì)車架的載荷沖擊，消減車身的劇烈振動(dòng)，保持車輛行駛的平穩(wěn)性和對(duì)不同路況的適應(yīng)性。

彈簧去應(yīng)力退火的目的

采用冷卷工藝卷制的螺旋彈簧，普遍選用鉛浴等溫淬火冷拔鋼絲(碳素彈簧鋼絲、琴鋼絲)和油淬火回火彈簧鋼絲。用這些鋼絲冷卷制成的彈簧，不需淬火處理，但必須進(jìn)行去應(yīng)力退火。去應(yīng)力退火通常簡(jiǎn)稱為回火，有時(shí)也稱消除應(yīng)力回火或去應(yīng)力回火。

1)消除金屬絲冷拔加工和彈簧冷卷成形的內(nèi)應(yīng)力；

2)穩(wěn)定彈簧尺寸，未經(jīng)去應(yīng)力退火的彈簧在后面的工序加工中和使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生外徑增大和尺寸不穩(wěn)定現(xiàn)象；

3)提高金屬絲的抗拉強(qiáng)度和彈性極限；

4)利用去應(yīng)力退火來(lái)控制彈簧尺寸。如有時(shí)將彈簧裝在夾具上進(jìn)行去應(yīng)力退火能起到調(diào)整彈簧的高度。