（齒輪與齒圈的軸向距離應(yīng)該保持2.5-5毫米）。這樣，當(dāng)主電路接通后，起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒圈尚未嚙合即已高速旋轉(zhuǎn)，兩者接觸時(shí)自然會(huì)因撞擊而發(fā)出響聲，且兩者無法嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)也就不能起動(dòng)。遇此故障，可采取將起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的靜、動(dòng)觸點(diǎn)間隙調(diào)大；在電磁開關(guān)與起動(dòng)機(jī)后殼間加墊；消除起動(dòng)機(jī)撥叉中部支承銷的多余間隙；更換撥叉上磨損變小的滑塊或滑輪；往飛輪上裝入齒圈時(shí)，勿將齒圈壓到飛輪底部，留2-3毫米間隙或選用加厚齒圈等方法，予以排除。另外，市場(chǎng)上銷售的起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪，有的總體長度不符合標(biāo)準(zhǔn)，也有些不正規(guī)廠生產(chǎn)的飛輪及齒圈高度不符合標(biāo)準(zhǔn)，都容易造成這種現(xiàn)象，購買時(shí)要格外注意不要貪圖便宜而造成更大的損失。公司位于美麗的海濱城市——青島市，距濟(jì)青高速公路6公里，流亭機(jī)場(chǎng)8公里，青島港15公里，地理位置優(yōu)越，交通運(yùn)輸極為方便。

如果是剛修的或是修過的話，那就是起動(dòng)機(jī)吸拉開關(guān)行程沒有調(diào)好。

導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)單向輪沒有被吸拉開關(guān)推入飛輪圈時(shí)，吸拉開關(guān)中的觸點(diǎn)就接觸了，至使單向輪在飛輪圈邊緣狂轉(zhuǎn)，嚙合齒輪磨損嚴(yán)重。

1 齒輪磨損嚴(yán)重導(dǎo)致齒輪間間隙過大，咬合部位過少受力后滑落導(dǎo)致咬齒

建議更換齒輪！

2 起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒兩者有松動(dòng)，齒輪固定位置因受力產(chǎn)生位移導(dǎo)致咬齒！

建議詳細(xì)檢測(cè)加以固定！

專利名稱：汽車abs控制齒圈的制作方法

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種齒圈，尤其是涉及一種對(duì)汽車ABS控制齒圈等結(jié)構(gòu)的改良。

背景技術(shù)：

隨著ABS技術(shù)的廣泛應(yīng)用，各汽車生產(chǎn)廠家進(jìn)行了各種ABS齒圈的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以 起到剎車時(shí)對(duì)車輛輪胎的緩沖作用。中國專利公開了一種加工汽車同步器齒圈坯件的方法 (授權(quán)公告號(hào)CN 100394075C)，其步驟包括下料，依據(jù)成品齒圈坯件的尺寸計(jì)算其凈重 量，在該凈重量的基礎(chǔ)上加上火耗2% 5%和沖孔連皮消耗70 80克，確定下料重量，在 滿足下料長度/圓鋼直徑< 2. 5的條件下，確定圓鋼直徑和下料長度，將圓鋼剪裁成所需長 度的坯料；2、臨時(shí)停車每次都能啟動(dòng)，但停車時(shí)間較長或第二天啟動(dòng)時(shí)卻只能使曲軸轉(zhuǎn)一下。加熱，將坯料放入加熱爐中加溫至1150 1200°C;去氧化皮，從加熱爐中取出坯 料，在1150 1180°C溫度下去除坯料兩端的氧化皮；鐓粗，將坯料在1100 1150°C溫度下 鐓粗，使鐓粗后坯料的高度為鐓粗前的0. 4 0. 6倍；沖孔，在1050 1100°C溫度下將鐓粗 后的坯料沖壓制成帶盲孔的預(yù)制毛坯，該預(yù)制毛坯的外緣為圓形，盲孔底面到預(yù)制毛坯底 面的厚度為2 5mm，并且5mm彡成品齒圈坯件的外圓直徑一預(yù)制毛坯的外圓直徑彡30mm ； 落料平端面，在1000 1050°C溫度下，保持預(yù)制毛坯盲孔的孔徑不變，將盲孔的底部連皮 沖除，形成中心孔，同時(shí)將預(yù)制毛坯沖壓至與成品齒圈坯件相當(dāng)?shù)母叨?，制成毛坯；擴(kuò)展成 形，在950 1000°C溫度下，保持毛坯的高度不變，用輾環(huán)機(jī)對(duì)毛坯進(jìn)行擴(kuò)展加工，制成成 形件，成形件的內(nèi)、外徑尺寸與成品齒圈坯件的相當(dāng)；選用與成品齒圈坯件規(guī)格相適 ，在800 900°C溫度下對(duì)成形件進(jìn)行處理，制得成品齒圈坯件。但這種方 法加工出來的齒圈在使用時(shí)齒體的強(qiáng)度不夠，齒體容易斷裂，在汽車防抱死時(shí)容易發(fā)生意 外。