七氟丙烷滅火設備注意事項    1）滅火設備在運輸過程中應輕裝輕卸，嚴禁碰撞、臥置或倒置。

   2）滅火劑瓶組和驅動氣體瓶組避免接近熱源，防止太陽直曬，運輸和貯存環(huán)境溫度要求0～50℃，并保持干燥和通風良好。

   3）拆裝過程中應避免碰傷裝置表面而影響外觀。

   4）無關人員禁止亂摸亂碰本設備的各部件，以免發(fā)生意外。

   5）設備安裝調試的人員，應熟悉本設備的基本結構、工作原理、性能和動作的程序，以及各部件的基本結構和工作狀態(tài)。

   6）日常保養(yǎng)和維護應嚴格按照操作程序，防止滅火設備誤操作。

   7）防護區(qū)空氣中不應含有易i燃、導電塵埃及腐蝕部件的有害物質，否則必須加以保護，設備也不能受到震動和沖擊。

   8）設備噴射滅火劑前，所有人員必須在延1時期內(nèi)（0-30S可調）撤離火情現(xiàn)場，滅火完畢后，必須首先啟動風機，將廢氣排出后，人員才可進入現(xiàn)場。

   9）其他安全措施應遵循國家相關規(guī)范。

自動啟動方式    氣體滅火報警控制系統(tǒng)一般配有兩種不同類型的火災?？刂浦鳈C上有“自動”和“手動”轉換開關（轉換開關也可與主機分開，設置在防護區(qū)外），當將其置于“自動”位置時，滅火設備處于自動狀態(tài)。

   當只有一種測器發(fā)出火災信號時，控制主機啟動警鈴或聲光報警器，通知火災發(fā)生，但并不啟動滅火設備。

   當兩種探測2器發(fā)出火災信號時，控制主機啟動警鈴和聲光報警器，聯(lián)動關閉防護區(qū)開口，進入滅火啟動延1時，達到設定的延1時時間后，自動啟動滅火設備。

   如在噴放延1時過程中發(fā)現(xiàn)不需要啟動滅火設備，可按下防護區(qū)外或控制器上的“緊急停止”按鈕，終止滅火指令。

為保護一些需要特殊撲救的部位，避免火災損失，目前廣泛使用了七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)和裝置。國際海事組織的《海上人命安全公約》（下稱《公約》）并未禁止在船舶機艙或其他船員日常操作中可能接觸到的地方使用二氧化碳滅火系統(tǒng)。如電信機房、廣播電視設備、發(fā)電機房、電氣設備房、變壓器、油斷路器、電動機、內(nèi)燃機、電器機房、圖書檔案樓、科研試驗樓、貴重儀器設備房、大型船舶、油品廠房等場所。這些大型或小型的封閉場所，相當適合氣體滅火裝置和系統(tǒng)發(fā)揮作用，特別是人員稀少夜深人靜之時，萬一有火災萌發(fā)，當火災報警器接受到火災信號，便可1時間使氣體滅火系統(tǒng)啟動，釋放滅火氣體迅速撲滅火災。

在滅火的過程中，二氧化碳的濃度有否超過特定標準，是消防安全監(jiān)管部門的一項關注重點。一些安全監(jiān)管部門甚至禁止在員工日常操作中可能接觸到的空間采用二氧化碳作為滅火劑。七氟丙烷供應商先理理火災的五種分類——A類：含碳可燃固體之火警，如木、草、紙張、塑膠、橡膠。挪威離岸石油和天i然氣行業(yè)的安全規(guī)則就是一個很好的例子。國際海事組織的《海上人命安全公約》（下稱《公約》）并未禁止在船舶機艙或其他船員日常操作中可能接觸到的地方使用二氧化碳滅火系統(tǒng)。但國際海事組織已充分意識到了該系統(tǒng)的固有風險，并已于《公約》中列舉了多種防護措施，如采用兩個分離但聯(lián)鎖的控制器、預釋放警鈴以及滅火后返回的時間間隔等，來保護機艙內(nèi)人員。鑒于二氧化碳可能對人體帶來相關風險，《公約》不允許在船舶起居艙內(nèi)放置二氧化碳滅火裝置。