真空表在發(fā)動機(jī)檢測中的應(yīng)用

■現(xiàn)代汽車的技術(shù)性能已變得越來越好，其結(jié)構(gòu)也變得越來越復(fù)雜，但是故障診斷的難度也有了相應(yīng)的增加。借助一些儀器或設(shè)備來診斷汽車故障已是現(xiàn)代汽車維修過程中一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)。

■利用真空表對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣岐管真空度進(jìn)行檢測，并通過其數(shù)值對發(fā)動機(jī)故障進(jìn)行分析和診斷就是一種行之有效的方法。

昆山圣科儀器儀表有限公司是一家專業(yè)從事中高檔壓力、溫度儀表研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的綜合性公司。

真空表：亦稱“真空計(jì)”、“真空規(guī)”。測量真空度的儀表、儀器之統(tǒng)稱。常用的有彈簧管式真空表、熱偶規(guī)、電離規(guī)和麥?zhǔn)弦?guī)等數(shù)種。彈簧管式真空表適于測量101325～1333.2Pa的粗真空度。熱偶規(guī)亦稱熱導(dǎo)式真空計(jì),適于測量1.33×103～1.33×10-1Pa的低真空度,它由安置發(fā)熱絲和熱偶絲的玻璃管所組成,發(fā)熱絲一般用鉑做成。

真空表在汽車維修中的運(yùn)用

利用真空表檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管真空度的機(jī)理

對于發(fā)動機(jī)來講,在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中由于進(jìn)氣行程的作用,在進(jìn)氣歧管中就會產(chǎn)生真空度。這個(gè)真空度是由各缸在交替進(jìn)行進(jìn)氣行程時(shí)造成的。如果該數(shù)值較高且真空表指針表現(xiàn)也較穩(wěn)定,反映到發(fā)動機(jī)的工作中就是平穩(wěn)、有力、加速性良好。但由于現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)在結(jié)構(gòu).上存在著很大差異,所以,進(jìn)氣歧管真空度的大小及其穩(wěn)定性就和發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)及性能(進(jìn)氣系統(tǒng)密封性、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、氣缸的數(shù)量等)、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作性能、可燃混合氣的品質(zhì)(空燃比的大小)有著密切的聯(lián)系,并與它們的變化成正比關(guān)系。另外,進(jìn)氣歧管真空度還受到節(jié)氣門開度的影響,并與其成反比。根據(jù)這個(gè)原理,利用真空表對進(jìn)氣歧管真空度進(jìn)行檢測并分析故障成因就成了-種可行的方法。

實(shí)踐證明,利用真空表檢測進(jìn)氣歧管真空度的方法，可以對發(fā)動機(jī)因機(jī)械部分造成的故障(如氣缸蓋、氣缸墊、氣缸體、活塞、活塞環(huán)、氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、液壓氣門挺桿、節(jié)氣門體襯墊、進(jìn)氣歧管墊)和噴油器密封圈以及各真空管路的密封不良造成的發(fā)動機(jī)故障都可進(jìn)行有效的檢測。

同時(shí),還可對因發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時(shí)、配氣相位和可燃?xì)怏w混合比不正確所產(chǎn)生的故障進(jìn)行檢測。另外,還

能檢測到廢氣再循環(huán)系統(tǒng)( EGR )和曲軸強(qiáng)制通風(fēng)裝置的密封性不良所造成的故障。