新聞詳情您現(xiàn)在所在的位置是：首頁(yè) >>  新聞信息 >> 詳細(xì)內(nèi)容德龍駕駛室關(guān)注駕駛室使用性減輕駕駛疲勞強(qiáng)度來(lái)源 : www.jinanyaoxiang.com   發(fā)布時(shí)間 : 2014-10-131、關(guān)注駕駛室使用性。

　　駕駛室的使用性包括個(gè)方面：人機(jī)要素合理、界面可讀性高，以及操控感受良好。只有通過(guò)人體測(cè)量學(xué)和生物力學(xué)等知識(shí)和數(shù)據(jù)，才能保證駕駛室環(huán)境適合于人體的生理和心理特點(diǎn)，保證駕駛?cè)藛T以健康的姿勢(shì)進(jìn)行工作，使得人既能高效地完成工作’又感到舒適和不致產(chǎn)生過(guò)度疲勞。

　　駕駛室座椅的設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)該滿足“座墊-靠椅”夾角為92度，座墊后傾角為7度，座位高43-50cm，座深為48-52cm，座深為40-42cm，靠背高45-50cm，儀表盤可視程度的影響因素包括視角和視距、儀表臺(tái)自身的外形尺寸、顯示信息和圖形的尺寸比例及形狀、數(shù)字的排列、顯示顏色等要素。應(yīng)以簡(jiǎn)潔、醒目為主要設(shè)計(jì)語(yǔ)言，避免圖形復(fù)雜。

　　2、減輕駕駛疲勞強(qiáng)度駕駛員特別是工程機(jī)械駕駛員長(zhǎng)時(shí)間的駕駛工作容易導(dǎo)致駕駛疲勞，影響工作效率，甚至引發(fā)一系列身體健康問(wèn)題。駕駛員的坐姿、坐壓分布，座椅的溫濕度和振動(dòng)、操縱器的設(shè)計(jì)等都會(huì)對(duì)肌肉疲勞產(chǎn)生影響。視覺(jué)信息、噪聲、振動(dòng)等外界信息的輸入則會(huì)產(chǎn)生精神疲勞。

　　駕駛員工作環(huán)境惡劣，操縱復(fù)雜、反復(fù)更易產(chǎn)生駕駛疲勞’對(duì)駕駛員的影響表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，一是動(dòng)作不靈活；二是駕駛過(guò)程中注意力分散，判斷力下降，重要作業(yè)信息反應(yīng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)甚至丟失；三是感官功能遲鈍或紊亂，如視覺(jué)模糊、嗅覺(jué)不靈敏、聽(tīng)力下降等；四是記憶力下降，思考力衰退。因此，良好的駕駛室人機(jī)工程設(shè)計(jì)對(duì)減輕駕駛疲勞具有重要意義。

　4.空氣供給裝置包括空氣濾清器、德龍駕駛室總成進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣道、中冷器、增壓器等。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓中冷的作用：增壓器的作用是將空氣通過(guò)增壓壓入氣缸，增大進(jìn)入氣缸的空氣量;中冷器的作用是降低增壓后的進(jìn)氣溫度，提高進(jìn)入氣缸空氣的密度，進(jìn)一步增大進(jìn)氣量。由于進(jìn)氣量增加，便可相應(yīng)增加噴油量，德龍駕駛室總成增大發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和功率。增壓柴油機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣壓力低，增壓效果差，與低轉(zhuǎn)速大負(fù)荷時(shí)需要大轉(zhuǎn)矩的工況有矛盾。同時(shí)，由于增壓器本身的慣性，加速時(shí)進(jìn)氣壓力不能迅速上升，有滯后現(xiàn)象，而供油量則是根據(jù)進(jìn)氣增壓后的充氣量來(lái)調(diào)整的，結(jié)果在加速的瞬時(shí)燃油量增加了，但空氣量并未相應(yīng)增加，德龍駕駛室總成使混合氣過(guò)濃，燃燒不完全。德龍駕駛室總成這就造成增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低速轉(zhuǎn)矩性和加速瞬時(shí)響應(yīng)性變差，并產(chǎn)生冒煙現(xiàn)象，為此增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)有冒煙限制器，使供油量與增壓空氣量合理匹配。德龍駕駛室總成發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器上同樣有冒煙限制器.

汽車駕駛室國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀介紹來(lái)源 : www.jinanyaoxiang.com   發(fā)布時(shí)間 : 2014-07-21

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的自主開(kāi)發(fā)能力有限,產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,因此本文基于國(guó)家發(fā)改委汽車電子產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)課題-“基于虛擬技術(shù)的汽車車型創(chuàng)新設(shè)計(jì)平臺(tái)”,針對(duì)汽車人機(jī)界面設(shè)計(jì)進(jìn)行了自動(dòng)化設(shè)計(jì)技術(shù)研究。

它不僅要處理產(chǎn)品的形態(tài)問(wèn)題,而且要處理產(chǎn)品與使用者的接口問(wèn)題,也要處理產(chǎn)品與其使用環(huán)境的各個(gè)因素的關(guān)系問(wèn)題。它受自然環(huán)境和社會(huì)形態(tài)、文化觀念以及經(jīng)濟(jì)等多方面的制約和影響。工業(yè)設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是人,設(shè)計(jì)的目的是為人而不是產(chǎn)品,工業(yè)設(shè)計(jì)必須遵循自然與客觀的法則來(lái)進(jìn)行。這明確地體現(xiàn)了現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)“用”與“美”的高度統(tǒng)一、“物”與“人”的完美結(jié)合,把先進(jìn)的技術(shù)科學(xué)和廣泛的社會(huì)需求作為設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。

濟(jì)南耀祥商貿(mào)為您介紹德龍駕駛室來(lái)源 : www.jinanyaoxiang.com   發(fā)布時(shí)間 : 2014-03-11　　德龍駕駛室車身外部扮飾件主要是指扮飾條、車輪扮飾罩、標(biāo)志、浮雕式文字等等。

　　散熱裝置遮蔽保護(hù)面部的罩子、保險(xiǎn)杠、燈具以及后視鏡等附件亦有表面化的扮飾性。車內(nèi)里扮飾件涵蓋儀表板、頂篷、側(cè)壁、椅子等外表覆飾物，以及窗簾子和地毯。

　　在轎車上廣泛認(rèn)為合適而使用自然產(chǎn)生的纖維或合成纖維的紡織品、人造皮革或多層復(fù)合材料、連皮多氣孔材料等外表覆飾材料；在客車上則數(shù)量多認(rèn)為合適而使用纖維板、紙板、工程分子化合物塑料板、鋁板、條紋橡膠板以及復(fù)合扮飾板等覆飾材料。駕駛室殼體是一切駕駛室器件的安裝基礎(chǔ)，一般是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與他們銜接接的鈑件并肩組成的剛性空間結(jié)構(gòu)?？蛙囻{駛室大多數(shù)具備表面化的扇骨子，而轎車車身和貨車駕駛室則沒(méi)有表面化的扇骨子。

　　駕駛室殼體一般還涵蓋在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、嚴(yán)密封閉等材料以及涂層。

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