袋裝水泥裝車(chē)機(jī)袋裝粉體經(jīng)包袋機(jī)成袋后，經(jīng)過(guò)稱(chēng)量裝置和輥道輸送機(jī)送到膠帶輸送機(jī)上，再根據(jù)裝車(chē)情況由分袋器和特殊端部溜槽，將袋送到不同的裝車(chē)機(jī)上，然后由裝車(chē)機(jī)直接裝到汽車(chē)上，袋裝水泥裝車(chē)機(jī)由中間卸袋機(jī)構(gòu)和特殊端部溜槽及膠帶機(jī)組成。主輸送皮帶和升降皮帶共用的電機(jī)為3.0KW，避免了減速機(jī)電機(jī)易燒毀的重大缺陷。國(guó)內(nèi)許多廠家都采用人工裝車(chē)，其缺點(diǎn)是：勞動(dòng)強(qiáng)度大，裝車(chē)人員多，效率低，粉體裝袋后需在廠內(nèi)多次倒運(yùn)。

站臺(tái)移動(dòng)式裝車(chē)機(jī)是一種新型的袋裝成品件裝車(chē)及給料輸送設(shè)備，與輸送系統(tǒng)配套使用，屬散料搬運(yùn)系統(tǒng)中裝車(chē)子系統(tǒng)設(shè)備之一。

   (1)軌道（方鋼或鋼軌）安裝在基礎(chǔ)或鋼架上。安裝后，每根軌道上面、下面及側(cè)面。的直線度均不大于總長(zhǎng)的1/1000。兩軌安裝后，其上面和下面及兩側(cè)面，其平行度均不大于兩軌中心距的1/1000。

   (2)所有車(chē)輪踏面應(yīng)處于同一平面，左右應(yīng)與軌道中心線對(duì)稱(chēng)。車(chē)輪凸緣內(nèi)（外）側(cè)與方鋼或鋼軌翼緣問(wèn)的間隙約3～5mm。

   (3)水平皮帶機(jī)應(yīng)保持水平狀態(tài)，活動(dòng)皮帶機(jī)擺動(dòng)靈活。

   (4)皮帶機(jī)的運(yùn)行方向應(yīng)與袋裝水泥在皮帶機(jī)上的輸送一致。

   (5)卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝前應(yīng)檢查鋼絲繩的型號(hào)、規(guī)格和長(zhǎng)度，不應(yīng)有腐蝕、硬度、扭曲和壓扁等缺陷；長(zhǎng)度不夠時(shí)不得接長(zhǎng)，應(yīng)換繩；鋼絲繩工作時(shí)不應(yīng)有卡阻或其他部件相碰等現(xiàn)象。

   (6)卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩、電動(dòng)推桿、電動(dòng)葫蘆鏈條上下運(yùn)動(dòng)到極限位置時(shí)，安全限位裝置應(yīng)靈敏可靠。

   (7)卷?yè)P(yáng)機(jī)在額定負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)時(shí)間內(nèi)的下滑距離應(yīng)不大于5mm。

   (8)為了人身安全，應(yīng)在活動(dòng)皮帶機(jī)與裝車(chē)機(jī)之間增加保險(xiǎn)鋼絲繩，其松緊以不影響裝船機(jī)正常工作為宜。

   (9)皮帶、鏈條張緊適度，無(wú)打滑和異常聲響。

   (10)行走限位開(kāi)關(guān)應(yīng)處于正常位置，并保證其動(dòng)作可靠。

   (11)如果活動(dòng)皮帶機(jī)俯仰的角度過(guò)大，活動(dòng)皮帶機(jī)皮帶應(yīng)選用防滑皮帶。

目前，國(guó)內(nèi)許多廠家都采用人工裝車(chē)，其缺點(diǎn)是：勞動(dòng)強(qiáng)度大，裝車(chē)人員多，效率低，粉體裝袋后需在廠內(nèi)多次倒運(yùn)，而全自動(dòng)裝完全克服上述缺點(diǎn)，為生產(chǎn)廠家?guī)?lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。自動(dòng)裝是組成有節(jié)奏的流水作業(yè)線不可缺少的經(jīng)濟(jì)型物流輸送設(shè)。自動(dòng)裝是組成有節(jié)奏的流水作業(yè)線不可缺少的經(jīng)濟(jì)型物流輸送設(shè)備。皮帶機(jī)按其輸送能力可分為重型皮帶機(jī)如礦用裝。

由單機(jī)或多機(jī)組合成運(yùn)輸系統(tǒng)來(lái)輸送物料,根據(jù)工藝要求可布置成水平或傾斜的形式,；除了可滿(mǎn)足水平或傾斜輸送要求外,還可采用帶凸弧段、凹弧段與直線段組合的輸送形式。裝允許輸送的物料塊度取決于帶寬、帶速、槽角和傾角,也取決于大塊物料出現(xiàn)的頻率。采煤工作面底板不平、彎曲推移的需要。能適應(yīng)采煤工作面底板不平、彎曲推移的需要，可以承受垂直或水平方向的彎曲。