碎石化技術(shù)初是為了便于水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋，次真正用于熱拌瀝青罩面的水泥混凝土路面破碎項(xiàng)目在1986年完成于美國，該技術(shù)在美國從開始使用以來。已在35個(gè)州進(jìn)行施工，效果理想。已被列入美國瀝青協(xié)會的技術(shù)規(guī)范，該方法早為美國亞拉巴馬州交通局用來處理損害較重的混凝土路面。迄今為止該州已有3000余km混凝土路面經(jīng)由現(xiàn)場碎石化處理。

多錘頭破碎機(jī)是對混凝土路面進(jìn)行碎石化技術(shù)的機(jī)械，可起到強(qiáng)化路基的作用，多錘頭破碎機(jī)碎石化特點(diǎn)：

1、施工速度快、周期短。

2、結(jié)構(gòu)性較好?？梢杂行У亟鉀Q反裂縫問題。

3、破碎后的表層密實(shí)，結(jié)構(gòu)嵌擠，基層強(qiáng)度高。

4、破碎后的路面可作為基層再使用，起到再生利用，對環(huán)境無污染。

5、在施工期間不需要把交通完全封閉。

碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎處治技術(shù)，多錘頭碎石化技術(shù)是以專業(yè)的多錘頭破碎機(jī)為主要破碎手段、輔以挖掘機(jī)配破碎錘頭及風(fēng)動(dòng)式破碎風(fēng)鎬進(jìn)行零星修補(bǔ)的方式進(jìn)行舊混凝土路面破碎施工。多錘頭碎石化技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)是：(1)原水泥混凝土板塊破碎后在平面上強(qiáng)度分布均勻；(2)原水泥混凝土路面破碎后具有一定的強(qiáng)度；(3)破碎后，原水泥混凝土路面病害可以消除；(4)破碎后的粒徑合理，不會產(chǎn)生應(yīng)力集中影響加鋪瀝青混凝土層；因此，舊水泥混凝土路面多錘頭碎石化后，可以直接作為新路面結(jié)構(gòu)的基層或底基層，如果舊水泥混凝土路面碎石化后具有較高的強(qiáng)度，能夠滿足道路承載需求，可作為路面基層直接加鋪瀝青混凝土路面。

盡管多錘頭碎石化后表面粉化團(tuán)塊尺寸一般不超過15ｍｍ，卻是影響透層效果的原因，其引起的直接影響就是表面坑槽。因此對于粉化的預(yù)防和處理是保證透層施工效果的關(guān)鍵。本工程中采用一遍破碎和調(diào)整破碎幅寬的方案有效預(yù)防了表面粉化的產(chǎn)生，但是仍不能杜絕粉化的發(fā)生。因此，采取在灑布透層前組織專人將表面粉化團(tuán)塊挖除的處理措施。經(jīng)采取這項(xiàng)措施后，前期透層施工完，開放交通造成的表面坑槽現(xiàn)象顯著減少。