對于滑輪組想必我們都有一定的了解，滑輪組一般是由兩個或多定滑輪與動滑輪經(jīng)繩子連接而成，目前滑輪組主要應(yīng)用于機械設(shè)備上，其產(chǎn)品的涉及領(lǐng)域也十分廣泛，其中包括：建筑工程、高空作業(yè)、機械設(shè)備等行業(yè)。

　　滑輪組是一種簡單的機械，在公元前4世紀古希臘人就已經(jīng)可以使用復式滑輪了，而在大約公元前330年，在亞里士多德的《機械問題》這本書籍中也已經(jīng)提到滑輪組解決生活中的十八個問題?；喗M是由一定數(shù)量的定滑輪和動滑輪以及繞過它們的繩索組成。滑輪組具有省力和改變力的方向的功能，是起重機械的重要組成部分。在不考慮摩擦的理想狀態(tài)下，m值可按下式計算：單聯(lián)滑輪組的倍率等于鋼絲繩分支數(shù)?；喗M共同負擔構(gòu)建重量的繩索根數(shù)稱為工作線數(shù)。通常，滑輪組的名稱以組成滑輪組定滑輪與動滑輪的數(shù)目來表示。如由四個定滑輪和四個動滑輪組成的滑輪組稱為四四滑輪組。

由于汽車、火車、輪船等運輸裝置在使用的過程中會頻繁地出現(xiàn)啟動、加速、減速、停止等各種運動，并在啟動、加速、減速、停止等各種運動過程中消耗大量的能量，上述結(jié)論可以在理論上被用來指導和說明設(shè)計或使用汽車、火車、輪船等運輸裝置的傳動系統(tǒng)，以使其處于較佳節(jié)能狀態(tài)。引進被譽為二十一世紀“綠色鑄造”的消失模鑄造工藝，開發(fā)生產(chǎn)各種大中型非標卷筒及配件，質(zhì)量優(yōu)良。例如，汽車、火車、輪船等運輸裝置在啟動、加速階段可以采用大傳動比的傳動系統(tǒng)，開足馬力全力沖刺，而不要采用傳動比小的傳動系統(tǒng)。

頭一種，繩槽尺寸恰好合適，表面平滑。繩槽尺寸約為鋼絲繩名義直徑的1.06倍，模板（測量用，如30 mm的繩槽對應(yīng)28 mm的鋼絲繩）與繩槽貼合完好。   第二種情況，繩槽過寬。通常來說，繩槽底面對鋼絲繩壓力的增加會減少鋼絲繩的壽命。由于表面較硬，對鋼絲繩磨損嚴重，多用于工作級別高的工作條件中。但從實際應(yīng)用來說，在大多數(shù)情況下不用采取什么措施。第三種情況，繩槽過窄。滑輪的磨損是由于鋼絲繩切入滑輪而造成。這時的滑輪會減少鋼絲繩的使用壽命，并降低新安裝鋼絲繩的使用性能。

滑輪組屬于起重機配件的一種，我們經(jīng)常講一定數(shù)量的動滑輪和定滑輪組合成各種形式稱為滑輪組。滑輪組既省力又能改變力的方向?；喗M在起重機、卷揚機、升降機等機械中得到廣泛應(yīng)用，是一種非常重要的起重機配件。

通過定滑輪來拉鉤碼并不省力。通過或不通過定滑輪，彈簧測力計的讀數(shù)是一樣的。可見，使用定滑輪不省力但能改變力的方向。在不少情況下。改變力的方向會給工作帶來方便。比如升旗時向下拉繩子，向上升起。

使用起重配件經(jīng)常會遇到的故障

   起重配件吊掛時，起重機司機的平安要求：指揮信號應(yīng)明確。

   吊掛繩之間的夾角宜小于100度，防止繩索受力過大；吊掛繩所經(jīng)過的棱角處應(yīng)加襯墊；

   指揮物件翻轉(zhuǎn)時，應(yīng)使其平穩(wěn)變化，不要做出 指揮意圖之外的動作；

   進入懸吊重物下方區(qū)域時，應(yīng)先與司機聯(lián)系并設(shè)置支承裝置；多人綁掛時，應(yīng)由一人負責指揮。

   起重配件在使用時的具體安全注意事項：作業(yè)前。

   低于規(guī)定刻線以下，則必須加以補充。加油時，一定要經(jīng)過加油濾網(wǎng)注入，并十分注意不能混進不同牌號的油或水等不純特質(zhì)。

   濾油器濾芯在工作250h后。必要時進行清洗或更換。

   并每隔一年當起重機在使用環(huán)境特別惡劣的情況下作業(yè)時，油液的更換周期應(yīng)相應(yīng)縮短。