試驗臺組成及功能：

1.實驗臺設備主要由實車車身、計算機控制系統(tǒng)、氣路控制柜、電氣控制柜、試驗底盤支架、左右側門試驗機構、前蓋實驗機構、后蓋試驗機構、側滑門試驗機構、實車門環(huán)境模擬試驗機構、內開實驗機構以及系統(tǒng)軟件等組成。

2.設備整體美觀大方，控制柜內電器連接線路規(guī)范、整潔，標識清晰明了，外部線路采用航空插頭插接方式與柜體連接通訊，氣路布局合理規(guī)范并設有明顯的標識，操作方便。

3.車身采用實體車身，各執(zhí)行機構和檢測機構可方便的在實車車身上。

4.可通過試驗控制系統(tǒng)選擇操作人員設定的試驗動作及步驟進行：手動耐久試驗或自動耐久試驗，既可選擇同時做耐久也可任意組合或單獨做耐久試驗。

側門試驗執(zhí)行機構

1利用高低溫伺服電機經減速機后驅動車門開閉試驗的夾具的拉力來完成四門的開啟和關閉，可以對四門打開的角度進行隨意的調節(jié)，并利用傳感器對其關門速度進行檢測，注意：關門時，門與車身一定距離（可調0—300mm）時調節(jié)機構與門分離，門靠慣性關閉，隨后調節(jié)機構慢速接近車門。j)在友善的人機界面可以實時測量顯示環(huán)境倉外溫度、倉內溫度、車門開門/關門速度、車門升降器能耗曲線、總循環(huán)循環(huán)次數(shù)?？傊翰粫l(fā)生開關門機構與車門硬性碰撞情況。

2 關閉速度通過光電速度傳感器進行測量,傳感器量程：0—3（m/s），顯示精度±１%FS；速度正常是檢測四個旋轉門關閉的瞬間速度。如果做尾門的話，也是測關閉的瞬間速度。

3 閉鎖器電流可通過電流傳感器進行檢測，電流傳感器檢測精度度：0.01A，顯示分辨率0.01A。

三、  設備功能  可在環(huán)境倉內實現(xiàn)發(fā)動機艙蓋和行李箱蓋的、開啟和關閉試驗，以及前后側門的內、外開手柄，內、外開啟和關閉試驗。 可在環(huán)境倉內實時測量側門的力、開啟力和關閉力，并通過測控系統(tǒng)和計算機實時顯示各力值與時間的關系曲線，以及開啟力、關閉力與門轉角的性能曲線。 可在環(huán)境倉內實時測量發(fā)動機艙蓋和行李箱蓋的力、開啟力和關閉力，并通過測控系統(tǒng)和計算機實時顯示各力值與時間的關系曲線。難點是過程中的確定和調整，需要依靠大量歷史數(shù)據及工程師開發(fā)經驗的支撐，而且無法考慮過程中的動態(tài)效應及材料、接觸等非線性因素，如密封條、緩沖塊、玻璃、鉸鏈等，其他附件可用質量點代替，下圖是典型的慣性釋放法評估應力應變結果的模型。 可在環(huán)境倉內實時測量試驗過程中電動玻璃升降器、后視鏡及門鎖的工作電流，并通過測控系統(tǒng)和計算機實時顯示各電流值與時間的關系曲線。 動作執(zhí)行器可在高低溫（-40℃～ 85℃）環(huán)境下保持可靠運行。