僅修唐山至胥各莊一段，胥各莊至蘆臺(tái)間開鑿運(yùn)河，連接薊運(yùn)河，以達(dá)北塘海口；為避免機(jī)車震動(dòng)寢陵，決定由騾馬牽引車輛。然而用騾馬牽引車輛根本不能發(fā)揮出鐵路應(yīng)有的效用，1881年唐胥鐵路通車時(shí)，中國工人憑借時(shí)任工程師的英國。

一個(gè)沒有；司機(jī)室上，一個(gè)是№1的標(biāo)記，一個(gè)是圓形標(biāo)記……由于年代的久遠(yuǎn)。中國鐵道博物館東郊館收藏著一臺(tái)中國現(xiàn)存古老的機(jī)車，由于它機(jī)身上有一個(gè)大大的“0”字，人們便把它稱為“0號(hào)”機(jī)車。考證后認(rèn)為唐胥鐵路通車后。

之所以稱之為“龍?zhí)枴睓C(jī)車，是因?yàn)闄C(jī)車的兩側(cè)各鑲嵌了一條用黃銅鐫刻的飛龍。1880年，條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路唐胥鐵路修竣的同時(shí)，胥各莊修車廠已開始制造機(jī)車。當(dāng)時(shí)缺乏原料，設(shè)備簡陋，機(jī)車車架是用煤礦舊井架的槽鐵制作，鍋爐用廢舊起重機(jī)上的鍋爐改制。