目前該市場的競爭者可分為四類，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)商自建自營的冷鏈部門，專業(yè)冷鏈服務(wù)商，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)。

模式一：倉儲型：冷庫分布不均，行業(yè)集中度低。

      提及東莞冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環(huán)節(jié)，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達國家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉儲設(shè)備陳舊等現(xiàn)象。

全國冷鏈配送：在客戶貨物不足整車運輸時，根據(jù)貨物的屬性和溫度要求通過集拼或分撥、多溫控制、多產(chǎn)品配載等技術(shù)和管理手段，為客戶提供多批次，小批量的冷藏零擔服務(wù)。

服務(wù)特性：

一、全程冷運：所有操作節(jié)點均在溫控范圍之內(nèi)。

二、全程監(jiān)控：提供全程運輸溫度數(shù)據(jù)。

冷鏈物流是什么？

通俗地講，由于生鮮產(chǎn)品從出廠到運輸，再到消費者手中，需要消耗較長時間，不利于其保鮮，因此，人們想到，將冷凍工藝與制冷技術(shù)應(yīng)用至生鮮產(chǎn)品的物流過程中，從而確保易腐易損產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售到消費前的各環(huán)節(jié)中，始終處于特定的低溫環(huán)境，以求保證質(zhì)量、減少損耗。這便是所謂的“冷鏈物流”，通常應(yīng)用于食品與農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域。

冷鏈物流還是物流，其核心目的自然是保障生鮮、快消品以及行業(yè)等特殊商品的品質(zhì)。因此，除了具有一般物流的特點外，冷鏈物流還具有其他與眾不同的特性。

在實際運輸過程之中，冷鏈運輸車輛和相應(yīng)的運輸裝置的是評判機構(gòu)實力的核心因素，而品質(zhì)好的穩(wěn)定供應(yīng)鏈管理公司科學的循環(huán)制冷技術(shù)?？蛻粝胍x擇一家安全放心的冷鏈運輸機構(gòu)實現(xiàn)科學的冷鏈倉儲，則需要對這種機構(gòu)的智能循環(huán)系統(tǒng)和相應(yīng)的供熱效率進行了解，以科學的物流體系和更好的冷藏技術(shù)作為基礎(chǔ)，滿足食材保鮮的功效才能夠讓這種生鮮獲得更好的倉儲效果。
冷鏈物流公司這種一站式的配送能力讓食材運輸?shù)倪^程之中保持穩(wěn)定如一的溫度控制效果，也能夠讓食材的鮮美程度和保鮮效果得到更好的維持。

        從東莞市場進行經(jīng)濟社會規(guī)律研究來看，只要有需求，就會有供應(yīng)。無論是中國政府、投資者還是我國現(xiàn)有的企業(yè)，都該認識到冷鏈配送服務(wù)行業(yè)的潛力所在。這是我們一個有前途的行業(yè)，應(yīng)該更積極地投入，讓它快速健康發(fā)展、完善管理起來。

　冷鏈市場的問題導致了成本居高不下，訂單分散且非標，并隨著行業(yè)的發(fā)展，末端生鮮零售場景日益趨于多樣化和碎片化。

　　低標準的冷鏈物流企業(yè)，實際成本遠超用戶可承受能力