動力電池回收業(yè)如何破壁前行？

     做好頂層建設(shè)工作。為進一步加快汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，并盡快實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，我國有必要從戰(zhàn)略高度布局動力電池回收利用體系，來保障未來對大批量動力電池安全有效的回收利用。為此，國家需提供動力電池回收利用的指導意見，明確行業(yè)的發(fā)展方向，依托節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議制度，加強對地方政府、企業(yè)及相關(guān)機構(gòu)的監(jiān)督與指導。同時，還應開展多樣化的鼓勵措施，積極探索可持續(xù)的商業(yè)模式。

    健全回收利用管理規(guī)范?；厥绽皿w系涉及的環(huán)節(jié)眾多，健全管理規(guī)范、完善相關(guān)標準、提高準入門檻，有助于推動我國動力電池回收體系向著規(guī)范化的方向發(fā)展。同時，對動力電池回收過程中在分類、包裝、運輸、存儲、梯次利用及報廢電池拆解等相關(guān)環(huán)節(jié)的標準制定，也有利于進一步加強安全管理。

    作為占據(jù)電動車本錢40%的電池，必定是車企著重考慮的對象。從4月份開始，新能源汽車銷量增速顯著放緩。在新能源汽車逐漸市場化的情況下，磷酸鐵鋰電池的本錢上風將成為其與三元電池競爭有利的方式。

    據(jù)中國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和11.4萬輛，比上年同期分別增長15.9%和1.8%。補貼退坡，無疑將拉低車企的凈利潤。而與去年比擬，今年補貼縮減幅度更大，超過50%。

  鋰電池正確充電方法：

     充滿即可。鋰電池電芯內(nèi)部也是由諸多元器件所構(gòu)成的，新電池還好，如果是用了比較長的時間，說不定哪個元器件的功能就會衰弱，因此就會發(fā)生過充安全風險。三星、蘋果被曝光的典型事故，有幾起都是因為電器主人睡覺時把手機放床頭充電，之后引發(fā)燃燒和爆裂。

    切忌一心二用。筆者有過體會，一邊充電一邊使用手機，特別是玩游戲時極容易感覺手機發(fā)熱，道理也很簡單，手機等于同時打兩份工，這使其不得不付出超倍的勞動力，身體自然會發(fā)熱了。

    充電方便了，用戶要注意的一個問題就是盡量隨時保持電池帶有正常使用的電量。正常情況下，當電量過少時，手機和手提電腦都會有提醒，這時你就需要及時補電，雖然電量過低不會導致直接的安全事故，但過度使用，久而久之就會對電池結(jié)構(gòu)造成破壞。