無人駕駛的發(fā)展

無人駕駛汽車正在成為現實。

世界上一家生產100%無人駕駛汽車的工廠正式進入SOP狀態(tài)。到2021年，預計將交付2萬輛完全無人駕駛汽車。

平均每周生產能力達到20臺。

這無疑是一個巨大的沖擊波。大型汽車技術的世界即將發(fā)生深刻的變化。

這不僅意味著人類已經開始擁有大規(guī)模的自動駕駛產業(yè)鏈，更重要的是，這些生產能力已經開始轉化為真正的生產力，并開始生產無人駕駛汽車。

無人駕駛系統

機器人底盤是無人駕駛系統重要的組成部分，可廣泛應用于安檢、園區(qū)工業(yè)、農業(yè)灌溉、物流運輸、檢測勘探、科研教育等領域。

作為阿克曼新升級的前輪轉向機器人底盤獵人2.0將成為本次展會的一大亮點。這種移動底盤是為低速無人駕駛應用而誕生的。前輪采用阿克曼轉向結構和擺臂懸架，輕松跨越各種道路障礙物。動力系統經過了新的迭代，配備了400W雙伺服電機，使hunter 2.0具有更強的承載能力和續(xù)航能力。革命性的電池倉設計、快速更換電池、配置can/232二次開發(fā)接口和標準安裝組件，為移動機器人的無人化應用提供了佳的移動解決方案。

據悉，云樂無人車是國內出名的機器人底盤制造商和移動機器人系統解決方案服務商。與國內的清華大學、哈爾濱理工大學、清華大學等20多家科技企業(yè)合作。

云樂無人駕駛車

云樂無人駕駛車產品都配備了多個智能傳感器，相互配合完成簡單的障礙物識別、避讓、車輛定位等功能。雖然他們能夠快速識別復雜的工作環(huán)境，但考慮到系統控制管理和安全因素，他們的響應靈敏度和效率都不容樂觀。

云樂配備了自主研發(fā)的高精度定位傳感器和多個檢測傳感器。通過對avcu硬件控制平臺的系統化管理，使其能夠相互補充，實現有效的識別檢測和命令動作響應。因此，其憑借其高精度的操控能力。

此外，云樂在智能無人通勤車產品在外觀設計上保留了駕駛室的設計，當機器失控時，可以通過手動進入駕駛室控制操作。雖然這種設計使得產品在安全系數上得到了很小的保證，但從產品體積來看，龐大的“車身”使得產品很難解放出更多功能性的應用場景。

它拆除了駕駛艙，以小巧可愛的形象登陸市場。其輕巧的機身甚至可以滿足室內、室外等多種應用場景。

無人駕駛前景

“在美國，仍有幾大汽車制造商在研究無人駕駛。他們都處于緊張的測試階段。我相信在不久的將來，隨著法律的自由化，無人駕駛將成為現實韋茲艾公司創(chuàng)始人陶闖作為一名企業(yè)家，在關鍵時刻進入無人駕駛行業(yè)。

其背景是，無人駕駛時代終于在喧囂和急切中開始。

無論是傳統汽車制造商、電動車還是互聯網公司，近年來他們一直在努力布局無人駕駛。一場未來的競爭似乎已經悄然開始。

誠然，從工業(yè)革命開始，經濟增長的根本動力就是技術創(chuàng)新。蒸汽機、電力、內燃機等通用技術的出現，給生產力帶來了創(chuàng)新、機遇和蓬勃發(fā)展。無人駕駛汽車整體上必然會朝這個方向發(fā)展，但創(chuàng)業(yè)企業(yè)如何實現商業(yè)化，獲得“黃金”？誰吃奶酪？

對于每一家無人駕駛公司甚至整個無人駕駛行業(yè)來說，成功的關鍵是在技術和商業(yè)之間找到一個平衡點。

技術是通往無人駕駛領域的入場券，首先，我們必須具備足夠的技術優(yōu)勢，考慮將其轉化為市場份額。