另一方面，運輸、儲存、過境環(huán)節(jié)，需要更大的投入。 例如，高速公路限制貨運車輛的體積和負荷，而冷藏卡車由于制冷和絕緣而減少運輸貨物的數量。 這種限制是僵化的，恐怕很難改變，但政府部門可以考慮運輸農副產品冷藏車給予一定的優(yōu)惠，補貼抵消部分成本，增加冷鏈物流運輸積極性。

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類物品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質量和性能的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。

        從東莞市場進行經濟社會規(guī)律研究來看，只要有需求，就會有供應。無論是中國政府、投資者還是我國現(xiàn)有的企業(yè)，都該認識到冷鏈配送服務行業(yè)的潛力所在。這是我們一個有前途的行業(yè)，應該更積極地投入，讓它快速健康發(fā)展、完善管理起來。

　冷鏈市場的問題導致了成本居高不下，訂單分散且非標，并隨著行業(yè)的發(fā)展，末端生鮮零售場景日益趨于多樣化和碎片化。

　　低標準的冷鏈物流企業(yè)，實際成本遠超用戶可承受能力