自動啟動方式    氣體滅火報警控制系統(tǒng)一般配有兩種不同類型的火災(zāi)?？刂浦鳈C上有“自動”和“手動”轉(zhuǎn)換開關(guān)（轉(zhuǎn)換開關(guān)也可與主機分開，設(shè)置在防護區(qū)外），當將其置于“自動”位置時，滅火設(shè)備處于自動狀態(tài)。

   當只有一種測器發(fā)出火災(zāi)信號時，控制主機啟動警鈴或聲光報警器，通知火災(zāi)發(fā)生，但并不啟動滅火設(shè)備。

   當兩種探測2器發(fā)出火災(zāi)信號時，控制主機啟動警鈴和聲光報警器，聯(lián)動關(guān)閉防護區(qū)開口，進入滅火啟動延1時，達到設(shè)定的延1時時間后，自動啟動滅火設(shè)備。

   如在噴放延1時過程中發(fā)現(xiàn)不需要啟動滅火設(shè)備，可按下防護區(qū)外或控制器上的“緊急停止”按鈕，終止滅火指令。

七氟丙烷滅火裝置

   氣體滅火系統(tǒng)包括七氟丙烷、混合氣體IG541、二氧化碳、惰性氣體及熱氣溶膠滅火裝置。以七氟丙烷滅火劑為例，七氟丙烷以化學(xué)滅火為主，兼有物理滅火作用，無色、無味、清潔、不導(dǎo)電、不污染被保護對象，不會對財物和精密設(shè)施造成損壞，對大氣臭氧層無破壞作用(ODP值為零)，符合環(huán)保要求，在大部分保護區(qū)域，滅火濃度均低于人體的沒毒性反應(yīng)濃度(NOAEL濃度)，對人體是安全的，是一種很好的潔凈氣體滅火劑。重要的是裝置設(shè)置在防護區(qū)內(nèi)，當火災(zāi)發(fā)生時，直接向防護區(qū)噴射滅火劑，滅火劑無管路損失，滅火速度更快、效率更高。2）稱重裝置調(diào)試：根據(jù)泄露量報警要求，觀看重量刻度標尺，移動微動開關(guān)固定架，在調(diào)節(jié)微動開關(guān)與彈簧1片接觸間距時，要有手提升懸掛物，提升的重量應(yīng)于泄漏報警規(guī)定重量相符，確保微動開關(guān)產(chǎn)生報警信號后，固定微動開關(guān)架。裝置具有自動、手動和機械應(yīng)急操作三種啟動方式。而自動裝置的氣體滅火更受歡迎。

在滅火的過程中，二氧化碳的濃度有否超過特定標準，是消防安全監(jiān)管部門的一項關(guān)注重點。一些安全監(jiān)管部門甚至禁止在員工日常操作中可能接觸到的空間采用二氧化碳作為滅火劑。挪威離岸石油和天i然氣行業(yè)的安全規(guī)則就是一個很好的例子。國際海事組織的《海上人命安全公約》（下稱《公約》）并未禁止在船舶機艙或其他船員日常操作中可能接觸到的地方使用二氧化碳滅火系統(tǒng)。七氟丙烷滅火設(shè)備售后服務(wù)1）服務(wù)宗旨：誠信、快速、高1效、周到。但國際海事組織已充分意識到了該系統(tǒng)的固有風(fēng)險，并已于《公約》中列舉了多種防護措施，如采用兩個分離但聯(lián)鎖的控制器、預(yù)釋放警鈴以及滅火后返回的時間間隔等，來保護機艙內(nèi)人員。鑒于二氧化碳可能對人體帶來相關(guān)風(fēng)險，《公約》不允許在船舶起居艙內(nèi)放置二氧化碳滅火裝置。

七氟丙烷(HFC一227ea)滅火系統(tǒng)、高壓惰性混合氣體(IG一541)滅火系統(tǒng)、低壓二氧化碳滅火系統(tǒng)等已成為現(xiàn)階段氣體滅火系統(tǒng)應(yīng)用的主要產(chǎn)品。盡管氣體滅火系統(tǒng)在實際使用過程中有不少成功撲滅火災(zāi)的案例，但誤噴、泄漏等事故時有發(fā)生，特別是近年來發(fā)生的數(shù)起儲存容器爆1炸事件及人身傷害事件，不但造成了巨大損失，而且社會影響很壞。二氧化碳滅火系統(tǒng)以二氧化碳（CO2）作為滅火劑，CO2是一種以物理窒息滅火為主，冷卻作用為輔的滅火劑。發(fā)生這些事故的原因是多方面的，而設(shè)計、制造、安裝和維護等過程中存在的有關(guān)問題造成了相當一部分氣體滅火系統(tǒng)存在著安全性、可靠性方面的隱患，隨著系統(tǒng)運行周期的不斷增加，暴露的問題及各類隱患也越來越多。