土工網(wǎng)是高密度聚乙烯（HDPE）加抗紫外線助劑加工而成，具有抗老化、耐腐蝕等特征。公路、鐵路路基中使用可有效地分配荷載，提高地基的承載能力及穩(wěn)定性，延長(zhǎng)壽命。在公路邊坡上鋪設(shè)，可防止滑坡，保護(hù)水土，美化環(huán)境。水庫(kù)、河流堤壩防護(hù)鋪設(shè)（CSTF/W151土工網(wǎng)）可有效的防止塌方；在海岸工程中用其柔韌性好，滲透性好的特點(diǎn)來(lái)緩沖海浪潰沖擊能量。論斷：土工格柵和土工格室的鋪設(shè)均可局部管制拓寬路堤不平均沉降及側(cè)向位移，技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比擬，土工格室優(yōu)于土工格柵。

       土工合成材料種類較多，用途較廣，常見(jiàn)的有土工格室、土工格柵、土工模袋等等。它們的應(yīng)用早可追溯到本世紀(jì)二三十年代。今天給大家講講這些統(tǒng)稱為土工合成材料的基本功能！過(guò)濾：土工合成材料的這種功能與傳統(tǒng)的砂濾層類似，允許土體內(nèi)部的液體通過(guò)并派出，同時(shí)起到保土作用，阻止上游土壤顆粒的流失。例如，用有紡?fù)凉た椢镒柚雇亮＿w移滲入排水骨料或排水管，同時(shí)保持排水系統(tǒng)正常工作；在海岸或河岸的拋石防護(hù)層和其它護(hù)岸材料下鋪設(shè)土工織物以防止土壤被破壞。 排水：土工合成材料在土體內(nèi)部作為排水體，可使水流沿其內(nèi)部從低滲透性土體排出。例如，鋪設(shè)于路堤底部的土工織物可以用來(lái)消散孔隙水壓力。 隔離：這種功能是指土工合成材料能夠把兩種具有不同粒徑分布的涂料隔離開(kāi)來(lái)，以免相互混雜而失去各自的整體性和結(jié)構(gòu)完整性。土工織物和土工膜都可以起到隔離作用。高分子材料各領(lǐng)域的應(yīng)用高分子材料在機(jī)械工業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，“以塑代鋼”，“塑代鐵”成為目前材料科學(xué)研究的熱門和重點(diǎn)。

　　瀝青材料對(duì)于路面的低溫抗裂性能及高溫抗車轍性能及耐久性的關(guān)系非常直接，選用的瀝青非常重要，瀝青選擇不但要滿足規(guī)范要求，而且要盡可能提高指標(biāo)要求。此外，對(duì)于高速公路的上面層，應(yīng)盡可能采用改性瀝青，改性瀝青對(duì)高溫穩(wěn)定性次數(shù)較之普通瀝青能提高一倍以上，改性瀝青對(duì)低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變較之普通瀝青也有很大程度的提高。在重載較多或氣候條件差并有條件時(shí)，高速公路中面層也應(yīng)盡可能采用改性瀝青。一般的高速公路路基都高出地面好幾米，吸水翻漿不太容易，但長(zhǎng)期沉降依然存在。

　　路面面層石料應(yīng)采用高強(qiáng)度、耐磨并且與瀝青粘結(jié)性較好的中基性石料為宜。此外，應(yīng)對(duì)集料的扁平細(xì)長(zhǎng)含量等進(jìn)行試驗(yàn)，Superpave還對(duì)堅(jiān)固性、安定性進(jìn)行試驗(yàn)，從源頭上保證混合料的性能。此外，當(dāng)石料與瀝青的粘接性相對(duì)較低時(shí)，應(yīng)在瀝青中加入表面活性劑（如抗剝落劑），有效提高瀝青對(duì)集料的粘結(jié)力。目前交通、水利建設(shè)工程中的邊坡防護(hù)工程大部分仍采用傳統(tǒng)的混凝土板塊、漿砌片石或干砌片石等方法,植被不能恢復(fù),美觀也受到影響,越來(lái)越不能滿足社會(huì)對(duì)環(huán)保的更高要求及人們對(duì)自然景觀的審美要求,并且施工復(fù)雜,工期長(zhǎng),造價(jià)高,且防護(hù)效果不理想。

土工格柵與土工格室加筋機(jī)理比較

　土工格柵與土工格室加筋機(jī)理比較

　　文章介紹土工格室這種新型的土工合成材料,并比較了土工格柵和格室加筋路堤的作用機(jī)理.土工格室與土工格柵不同在于,由于前者具有一定的厚度,所以具有一定的抗彎能力,能有效擴(kuò)散從上部結(jié)構(gòu)傳來(lái)的豎向應(yīng)力;同時(shí)發(fā)揮類似于'深基礎(chǔ)'的作用,能大大提高地基的承載能力.

　　20世紀(jì)60年代,法國(guó)工程師H.Vidal開(kāi)創(chuàng)了“加筋土(reinforcedsoil)”技術(shù),由于加筋土結(jié)構(gòu)優(yōu)良的工程特性和低廉的造價(jià),迅速在全世界范圍推廣使用。加筋材料主要使用金屬片材,后來(lái)隨著合成材料工業(yè)的發(fā)展,由聚乙烯/聚丙希為主要原料共聚而成的土工合成材料作為加筋材料,在加筋土結(jié)構(gòu)中得到了廣泛的應(yīng)用。不斷出現(xiàn)的先進(jìn)生產(chǎn)制造工藝使得土工合成材料的強(qiáng)度、抗變形和抗老化能力不斷提高,在工程中的應(yīng)用范圍也不斷擴(kuò)大,現(xiàn)在已經(jīng)廣泛地應(yīng)用在水利水電、港口工程、鐵路工程、公路工程及環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域。隨著我國(guó)公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展,土工合成材料在公路工程中應(yīng)用越來(lái)越廣泛。一般說(shuō)來(lái),土工合成材料在公路工程中主要有過(guò)濾、排水、隔離、加筋、防滲和防護(hù)等作用,而土工合成材料的加筋作用則是眾多功能中充分發(fā)揮合成材料基本特性。由于風(fēng)沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的專業(yè)要求，采用土工格室可以對(duì)松散填料起到側(cè)限作用，在有限的高度內(nèi)保障路基具有高的剛度和強(qiáng)度，以承受大型車輛的荷載應(yīng)力。土工合成材料在某些場(chǎng)合甚至能發(fā)揮出意想不到的好效果,因而有些學(xué)者稱之為“神奇”的材料。