浙江順天建筑工程技術有限公司本著“誠實為人，認真做事，人無我有，人有我精，務實開拓，滿足”的企業(yè)精神，以“今天的質(zhì)量，明天的市場”為經(jīng)營理念。憑借雄厚的技術力量，先進的機械、豐富的事故處理施工經(jīng)驗，先后完成了近千項特種工程的設計與施工，均一次性成功，取得了良好的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益，受建設單位和新聞媒介的好評。

     我們將繼續(xù)本著實事求是的科學態(tài)度，奉行為客戶提供“專業(yè)、熱情、誠信、安全”的服務理念，擁有過硬的技術，施工經(jīng)驗豐富的建筑施工隊伍，深受業(yè)主的信任和好評。主營業(yè)務范圍:混凝土無損靜力切割；建筑物結構補強；建筑功能改造加固；基礎托換、糾偏平移；橋梁加固、托換頂升；真空預壓、軟基處理；加固改造方案設計咨詢；裝飾工程、防水防腐；房屋結構安全檢測鑒定。

建筑物經(jīng)過長時間的使用過后，建筑結構難免會出現(xiàn)一些小問題。至于建筑結構是否需要加固改造，這是需要做一個房屋安全鑒定才能知道，對建筑做結構檢測或結構可靠性鑒定。檢測鑒定出來的鑒定報告，會根據(jù)建筑結構的現(xiàn)狀來提出加固改造的意見，房屋安全鑒定報告是由審核通過的，可以作為建筑加固改造設計的依據(jù)。加固改造的合理性問題，無論局部加固還是整體性加固，這都是必須考慮的。

在加固施工前，管理和施工等工程相關人員應對施工現(xiàn)場周邊環(huán)境進行了解。了解加固結構受力和傳力途徑，對整體結構中的裂縫進行檢查并記錄。由于建筑結構加固設計所面臨的不確定因素遠比新建工程多而復雜，況且還要考慮業(yè)主的種種要求，因此，承擔維修加固改造設計的人員除具有較強的結構理論、明晰的結構概念外，還應具備較為豐富的工程經(jīng)驗才能夠系統(tǒng)地分析問題，提出較為合理的結構加固設計方案。

橋梁加固

在19世紀以前，使用廣泛的橋墩材質(zhì)是木材。但是，木材的剛度不是很高，于是人們將橋墩進行加固，就變成了棧橋(TrestleBridge)。下圖中是一座鋼結構棧橋：

盡管一些學者并不認同，但是大多數(shù)情況下，BeamBridge和GirderBridge是完全一樣的設計。這種梁式橋上，橫梁上承擔的彎矩很大，而扁平的結構并不適合承擔大的彎矩。于是有人在梁的下側進行加強，變成TTTTTTT形的截面；或者，做成中空的箱式結構，在保證強度的基礎上節(jié)省重量。采用這種設計的梁式橋被稱為箱梁橋(BoxGirderBridge)：

箱梁橋是目前采用廣泛的橋梁種類之一，這種橋梁有一個特點：橋梁上的載荷越大，或者橋墩間的跨度(span)越大，梁的厚度(depth)就越大。對于跨越道路或者運河的情況，橋面高度相同的情況下，梁的厚度越大，梁下方的空間就越小，因此可能給下面的道路或者運河帶來限界問題。解決這個問題的方式之一是通過式梁式橋(ThroughPlateGirderBridge)，如下圖所示。橋面兩側的“擋板”不是防止人或車輛掉下去的，而是承重結構的一部分：

然而，這種結構并不是效的結構，為了達到相同的剛度，需要的材料要多于箱梁橋。為了達到良好的剛度同時節(jié)省材料（但并不節(jié)省造價），可以采用桁架橋(ThroughTrussBridge)。

桁架橋通過桁架結構，將橋梁載荷傳遞到橋面上方的鋼制拱形結構上。當然，也有承重結構位于橋面下方的DeckTruss。下圖中是常見的ThroughTruss桁架橋。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

橋梁補強加固是通過加大或修復橋梁構件來提高局部或整座橋梁承載能力的措施。選擇橋梁加固方式時,必須考慮舊橋現(xiàn)狀、承載能力減弱的程度以及日后交通量，參考已經(jīng)成功完成補強加固的橋梁的施工。采用擴大或增加橋梁構件斷面的方法進行加固前,應考慮增加部分與原有部件的結合效果，要考慮它們的結合是否會更加安全可靠。橋梁安全是滿通運輸要求是根本，在橋梁加固施工是要遵循好加固施工的原則。