瀝青路面變形類病害,尤其車轍

瀝青路面變形類病害，尤其車轍，是瀝青路面特有的病害類型，在瀝青路面壽命周期內必然會發(fā)生，時間早晚而已，已然成為瀝青路面的“”，而高溫和重載交通是加速瀝青路面變形病害形成的兩大主因。這與瀝青材料溫度敏感特性密不可分。路面產(chǎn)生車轍不僅影響美觀，更主要的是嚴重影響路面交通安全。在后期維修需要投入大量的人力物力財力。

抗車轍劑是顆粒狀高分子材料,提高瀝青路面的軟化點

抗車轍劑是顆粒狀高分子材料，能提高瀝青路面的軟化點，增加瀝青混合料結構的骨架作用，降低成型路面的滲透性。通過增粘、加筋，在石塊之間起到搭橋的作用，加強混合料之間的相互作用力,增加瀝青混合料承受荷載能力，能夠有效減輕路面剝離病害的發(fā)生。應用過程中不需要對現(xiàn)有設備進行任何改變。在常溫下即可貯存，不需要任何特殊設備。

改性瀝青(又稱高軟化點煤瀝青或高溫煤瀝青或硬瀝青）由于它具有一系列的優(yōu)異特性越來越受到人們的重視。世界各國炭－石墨制品所用粘結劑由改質瀝青來替代中溫煤瀝青已達到普及的程度。在我國對改性煤瀝青的研制及其在炭－石墨制品的應用也給予相當?shù)闹匾?。另外，改性瀝青在電炭行業(yè)中的應用才起步，主要是開發(fā)高質量的航空航天電機用電刷與鐵路牽引電機電刷，通過反復試驗已取得了較為顯著的成績。一種新型的高質量牽引電機用電刷D374A已問世，這就是采用改性煤瀝青作為粘結劑而制得的?？梢灶A見到今后改性瀝青在電炭行業(yè)中應用也有廣闊的前景。

對改性瀝青的粘度是有一定要求的，改性瀝青的60℃粘度特別能說明改性瀝青在高溫穩(wěn)定性方面的效果。然而，隨著改性劑劑量的增加，粘度增加很大，測定方法上有困難。作為標準試驗方法，ASTM規(guī)定仍然采用毛細管粘度計。由于粘度大，毛細管的型號要求有所不同(常用400號)，我國尚缺乏這方面的測定數(shù)據(jù)且暫時未提出標準要求值。在國外的改性瀝青標準中，通常都對改性瀝青設置高溫粘度的界限，該界限一般是根據(jù)材料的泵送性規(guī)定的。例如為使目前常規(guī)使用的泵能有效地操作，美國AASHTO的標準要求135℃粘度不超過2000mm2s；美國SHARP規(guī)范要求不超過3Pa·s，實際上是對改性瀝青混合料工作性的要求。