1、閥芯卡住或閥孔堵塞：

當流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時，液壓缸易發(fā)生誤動作或動作失靈。此時應(yīng)檢查油液的污染情況;檢查臟物或膠質(zhì)沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔;檢查閥體的磨損情況。

2、活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞：

此時無論如何操縱，液壓缸都不動作或動作甚微。這時應(yīng)檢查活塞及活塞桿密封是否太緊，是否進入臟物及膠質(zhì)沉淀物：活塞桿與缸筒的軸心線是否對中，易損件和密封件是否失效。

這種密封件受壓面呈唇型，在安裝時有很小的過盈量，使唇緣與密封面充分接觸，產(chǎn)生密封作用。當油缸工作時，隨著壓力的升高，其接觸力與接觸面積增大，密封性能隨壓力增大而提高。而在油缸回程時壓力降低，接觸面積與接觸力下降，密封性能隨之降低。

以上就是關(guān)于降低拉桿油缸故障率從密封件入手的相關(guān)介紹了，拉桿油缸生產(chǎn)廠家有必要了解一下密封技能，才干依據(jù)不一樣的技能請求，選用不一樣的密封件。而密封件廠家也有必要了解油缸的作業(yè)原理，采用不一樣的規(guī)劃，來滿意拉桿油缸的技能請求，所以拉桿油缸生產(chǎn)廠家與密封件生產(chǎn)廠家的緊密配合，才干削減油缸出毛病的概率。(2)其的系列尺寸，總體來看，是有18種之多，所以大家可以根據(jù)不同的需求，來選擇合適尺寸。

液壓油缸廠家介紹，在進行設(shè)計以及開始工作之前，我們有必要針對液壓系統(tǒng)的工作情況進行分析。所謂的工況分析，其實指的就是提前搞清楚液壓系統(tǒng)中不同執(zhí)行器在各自工作中的速度以及敷在變化規(guī)律的有效方式，而它是一般是根據(jù)主機的動作要求和負載能力決定的。在與兩活塞桿鉸接的橫梁上裝兩個滾輪，通過繞在兩個滾輪上的鋼帶可以檢測出兩個液壓缸的位置誤差，并通過反饋桿進行放大反饋至控制伺服閥，從而控制給兩缸補償供油流量的大小。

在進行分析的時候，通常我們會將其分成兩個不同的部分分別來進行處理，一部分包括的是運動分析，另外一部分的內(nèi)容則是內(nèi)動力分析。液壓油缸廠家表示，在進行分析的時候，應(yīng)當?shù)玫揭詴r間為橫坐標的運動循環(huán)圖和負載循環(huán)圖。另外，在選定液壓系統(tǒng)方案的時候，還應(yīng)當明確一些其他的內(nèi)容。液壓油補充量過大，應(yīng)從以下幾方面查找原因：各部連接油管損壞，接頭不緊固，滲漏。

那么，在選擇進口壓力補償器的時候，應(yīng)當作何考慮呢？就目前來說，拉桿油缸的進口壓力補償器大多數(shù)情況下都是使用二通和三通結(jié)構(gòu)，尤以二通較為普遍。不過需要注意的是，這種補償器正常工作需要一個低的控制壓差，定差減壓閥才能起到定差減壓作用。

如果執(zhí)行元件為負向負載的話，那么就會失去這種作用。為了防止出現(xiàn)這樣的問題，拉桿油缸廠家可以使用具有背壓作用的平衡閥，這樣就可以保證比例閥閥口的壓差不隨負載的波動而改變。