春夏一定要用防凍母液嗎?

隨著2016春季的到來，氣溫回升，很多地區(qū)一般不會再出現(xiàn)冰凍的現(xiàn)象，所以很多人開始用水來代替防凍母液。對此，專家明確指出，春夏也一定要用防凍母液，水的沸點只有100攝氏度，發(fā)動機過熱的情況下水箱會“開鍋”，甚至會造成“拉缸”“抱瓦”等不可挽回的損害。蒸汽溫度很高并會向四面噴射，很容易人，所以一定要躲開面部，并且小心被燙到手。

另外還需要注意的是，市場上所銷售的防凍母液也有產(chǎn)品，很多是小廠使用兌水，生產(chǎn)價格低廉質量極差的防凍母液，使用這種防凍母液帶來的損害是使發(fā)動機缸體循環(huán)水流部分結垢和銹蝕，造成散熱緩慢，影響機件壽命。所以，購買正廠的防凍母液是，也不要相信太便宜的產(chǎn)品。適應于-50℃的寒帶氣候防凍液的配方組成成分：丙二醇、水、三、氨基多酰基甲叉磷酸、水解馬來酸酐、EDTA或其鈉鹽、亞藍染料。

針對材質的對比根據(jù)常識

針對材質的對比

根據(jù)常識我們知道，汽車發(fā)動機和冷卻系統(tǒng)等部件材質為壓鑄鋁合金、鑄鐵、鋼、黃銅、紫銅、焊錫等，其中鑄鋁是系統(tǒng)中的大部分零件的材質，鑄鋁件是易受腐蝕和容易損壞的環(huán)節(jié)，因此，汽車防凍母液的緩蝕和pH值設計主要針對鑄鋁，并且還要的對其他金屬腐蝕進行預防。目前，在分體式太陽能系統(tǒng)中金屬材質為碳鋼、黃銅、紫銅和不銹鋼，因此，太陽能專用導熱介質的緩蝕和pH值設計應針對其系統(tǒng)本身使用的金屬材質進行專業(yè)預防，而不能以汽車發(fā)動機和冷卻系統(tǒng)的金屬材質為標準和依據(jù)。1％時，機油中的添加劑（劑、清凈分散劑等）就會失效，加速機油的氧化過程。

汽車冷卻系統(tǒng)更換防凍母液,平板式太陽能換熱系統(tǒng)要是一兩年就更

汽車防凍母液或者基于汽車防凍母液配方的導熱介質，其pH值在7左右，基本上沒有添加緩沖助劑，容易在高溫下運行一段時間后呈酸性狀態(tài)，有發(fā)生銹蝕的風險，所以，在較短的一到兩年使用期限達到后就必須進行更換。相比較于汽車冷卻系統(tǒng)更換防凍母液，平板式太陽能換熱系統(tǒng)要是一兩年就更換導熱介質，既需要專用工具又要提供繁雜的售后，顯然是不合適和難度比較大的，因此，太陽能專用導熱介質需要具備長效性能，不應該在短短的幾年內(nèi)就對導熱介質進行更換。在太陽能專用導熱介質的配方中，我們添加了緩沖助劑，能保證溶液長時間處于適宜的pH值和儲備堿度，防止導熱介質發(fā)生酸化，其長效性能是完全可以做到的。劣質防凍母液的種類目前大致分為兩類，一種是用低沸點醇類如等勾兌的假防凍母液，另一種是用工業(yè)鹽和鹵水勾兌的。

防凍液用正磷酸鹽和磷酸配合起來調(diào)節(jié)PH值,比用配合

防凍液用正磷酸鹽和磷酸配合起來調(diào)節(jié)PH值，比用配合酸式磷酸鹽調(diào)節(jié)pH值優(yōu)越，因為正確磷酸鹽和酸式磷酸鹽的防腐作用和程度基本相同，而是一個單純的pH值調(diào)節(jié)劑，磷酸卻是個兼有作用的pH值調(diào)節(jié)劑，從這一點上看用正磷酸鹽和磷酸混合起來調(diào)節(jié)pH值，可進一步降低液體對鐵和鋁的腐蝕，同時正磷酸鹽和磷酸都比較便宜有利于降低成本。常用的基礎抗凍劑密度對比表（25℃，g/cm3）抗凍劑乙醇乙二醇丙二醇丙三醇密度0。

另外防凍液的著色劑，能夠指示冷卻液酸堿度的變化，著色劑的這一功能對使用者來說是非常重要的，有了這一功能，使用者可以對防凍液的性能進行直觀監(jiān)督與檢查。配方組分包括：乙二醇、磷酸鈉、、硅酸鈉、苯并三氮唑、硼砂、磷酸、中性紅和亞藍。