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發(fā)布時(shí)間:2020-08-27 09:45  
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概述;
四門兩蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)執(zhí)行機(jī)構(gòu),主要用于在高低溫(-40℃~ 80℃)環(huán)境下對(duì)各類轎車的四個(gè)側(cè)門、前蓋、后蓋和側(cè)滑門以及玻璃升降器、天窗等各類型車的門鉸鏈、限位器、門鎖、車門密封條、升降器封條和天窗封條等總成的綜合性能進(jìn)行耐久試驗(yàn),白車身、實(shí)車(乘用車)安裝試驗(yàn)臺(tái)架,安裝科學(xué)方便,可以選擇把車直接開(kāi)到或吊裝到安裝平臺(tái)上,檢測(cè)機(jī)構(gòu)可安裝在實(shí)車(乘用車)車身的狀況下進(jìn)行性能及耐久試驗(yàn)檢測(cè)
機(jī)構(gòu)組成:
1)執(zhí)行機(jī)構(gòu)(高低溫電機(jī) 減速機(jī))
2)旋轉(zhuǎn)擺臂軸組件
3)可伸縮調(diào)節(jié)擺臂
4)開(kāi)門與關(guān)門夾具
5)內(nèi)部開(kāi)啟與關(guān)閉機(jī)構(gòu)
動(dòng)作流程:
機(jī)構(gòu)解開(kāi)車門,限位開(kāi)關(guān)給出信號(hào),可進(jìn)行開(kāi)門程序;
開(kāi)門機(jī)構(gòu)用伺服電機(jī)按設(shè)定的開(kāi)門角度和回轉(zhuǎn)速度開(kāi)門;
開(kāi)門限位開(kāi)關(guān)給出信號(hào),確定車門已完全開(kāi)啟到位;
車門完全開(kāi)啟后,停留規(guī)定時(shí)間;
伺服電機(jī)作反向運(yùn)動(dòng),執(zhí)行關(guān)門動(dòng)作,關(guān)門限位開(kāi)關(guān)給出信號(hào),確定車門已完全關(guān)閉;
執(zhí)行機(jī)構(gòu)在門即將關(guān)閉或打開(kāi)之前能停止用力,可設(shè)置停止用力的位置。以防對(duì)門產(chǎn)生附
加載荷;
側(cè)門的開(kāi)啟及關(guān)閉到位與否,通過(guò)計(jì)算機(jī)采集限位開(kāi)關(guān)的信號(hào)來(lái)判斷。如未到位,則報(bào)警
并停機(jī)。
車身開(kāi)閉件優(yōu)缺點(diǎn)及運(yùn)用
瞬態(tài)非線性法
瞬態(tài)非線性法所用有限元數(shù)模,既包括關(guān)閉件本身及相關(guān)附件,如密封條、門鎖機(jī)構(gòu)、緩沖塊、氣動(dòng)/電動(dòng)撐桿等,同時(shí)考慮了周邊匹配的白車身部分,如在前蓋的SLAM分析過(guò)程中同時(shí)也考核水箱上橫梁、大燈支架等車身鈑金件的耐久性能,下圖是典型的前蓋SLAM模型。前蓋試驗(yàn)機(jī)構(gòu)前蓋試驗(yàn)機(jī)構(gòu)由支架、高低溫伺服電機(jī)組成開(kāi)閉動(dòng)作模塊、氣缸機(jī)構(gòu)、真空吸盤、試驗(yàn)夾具等組成,實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟前蓋、關(guān)閉前蓋動(dòng)作。瞬態(tài)非線性法過(guò)程以真實(shí)物理關(guān)閉速度作為輸入,采用顯式非線性進(jìn)行計(jì)算,鉸鏈旋轉(zhuǎn)、緩沖塊撞擊、撐桿的壓縮和拉伸、門鎖機(jī)械結(jié)構(gòu)的復(fù)雜運(yùn)動(dòng),以及部件之間的相互接觸,都能在前期的瞬態(tài)分析中被模擬出來(lái)(如下面的動(dòng)圖)。后根據(jù)關(guān)鍵區(qū)域應(yīng)力應(yīng)變結(jié)果及材料的疲勞特性進(jìn)行壽命預(yù)測(cè)。
