我國國民經(jīng)濟(jì)和國際貿(mào)易的發(fā)展,希望提供周期短、、速度快和可靠性高的運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸由于、速度快和貨損少,已為世界各國廣泛采用。近年來,各國為了更好地發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性,促進(jìn)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展, 除了設(shè)計(jì)制造更多數(shù)量的集裝箱車外, 還在車輛的型式上取得了巨大的發(fā)展,出現(xiàn)了通用集裝箱車、公鐵兩用車、雙層集裝箱車、馱背運(yùn)輸車以及關(guān)節(jié)式運(yùn)輸車等。
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我國集裝箱運(yùn)輸車存在的問題可概括為數(shù)量少、品種單一、構(gòu)成也不太合理。X6A型底架長13m,能運(yùn)10t 箱5個(gè),也能運(yùn)2個(gè)20ft 箱或1個(gè)40ft 箱,每延米載重4. 89t /m。X6B型底架長15. 4m,能運(yùn)10t 箱6個(gè),也能運(yùn)2個(gè)20ft 箱或1個(gè)40ft 箱或1個(gè)45ft 箱,每延米重5. 04t /m。這兩種車均使用轉(zhuǎn)8A 型轉(zhuǎn)向架,只有X6B型裝運(yùn)10t時(shí)才能充分利用軸重,而且當(dāng)前我國鐵路所擁有這兩種車的總量還不到4 000輛,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)我國集裝箱蓬勃發(fā)展的形勢。因此,當(dāng)前除了制造更多數(shù)量的X6B型集裝箱平車滿足運(yùn)輸?shù)男枰? 還要研制技術(shù)參數(shù)比較合理、能適應(yīng)下世紀(jì)初集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的新型集裝箱平車。
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國六東風(fēng)途逸冷藏車款

整車型號(hào) EQ5030XLC16QDAC，柳州五菱112馬力qi油發(fā)動(dòng)機(jī)，帶原廠空調(diào)，電動(dòng)門窗，中控鎖，ABS，175R14LT真空胎后雙輪。

整車外尺寸：5635×1765×2770

廂體內(nèi)尺寸：3500×1600×1750

箱內(nèi)容積為9.8立方，加裝華泰零下5度制冷機(jī)組，箱體材質(zhì)采用內(nèi)外玻璃鋼，中間聚氨酯保溫，箱體厚度為8CM，后開門為鋁合金包邊，門框及門鎖為不銹鋼，其余標(biāo)配。
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