學(xué)校就學(xué)環(huán)境越好對(duì)配建停車位數(shù)量的要求也越高，停車位以路邊港灣式臨時(shí)停車場(chǎng)為主。車位引導(dǎo)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段還是一個(gè)新興的行業(yè)，特別要注意產(chǎn)品選型與系統(tǒng)設(shè)計(jì)，車位引導(dǎo)系統(tǒng)非常講究施工工藝與成果，廠家必須有豐富的成功經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)良的產(chǎn)品加上嚴(yán)格的施工把控，才能使車位引導(dǎo)系統(tǒng)達(dá)到預(yù)期的成果目前，國(guó)內(nèi)廠家可以生產(chǎn)的立體車庫(kù)產(chǎn)品都達(dá)到了或高于基本的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，雖然與國(guó)外的技術(shù)水平還有一定的差距，但個(gè)別廠家的個(gè)別產(chǎn)品技術(shù)含量也已經(jīng)相當(dāng)高。

面對(duì)機(jī)動(dòng)車輛快速增長(zhǎng)的現(xiàn)實(shí)，盡管相關(guān)部門也一直在想方設(shè)法增加停車位數(shù)量，但停車設(shè)施增加速度還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上市區(qū)汽車保有量的增長(zhǎng)速度，停車場(chǎng)地建設(shè)滯后。自2008年金融危機(jī)以來(lái)，本行業(yè)已經(jīng)連續(xù)4年20％以上的速度遞增，這在經(jīng)濟(jì)日益蕭條的大環(huán)境下是難能可貴的。立體車庫(kù)廠商經(jīng)歷了引進(jìn)消化和吸收國(guó)外產(chǎn)品和技術(shù)的階段，一些大廠逐步進(jìn)入了獨(dú)立設(shè)計(jì)和研發(fā)階段，并出現(xiàn)了一些新的產(chǎn)品。根據(jù)來(lái)自停車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，

有些人需要更加個(gè)性化的停車服務(wù)。未來(lái)人們希望看到智能停車場(chǎng)應(yīng)該是這樣的：停車位寬敞且充足，出入方便。有一個(gè)好的停車引導(dǎo)系統(tǒng)，司機(jī)可以通過(guò)區(qū)域內(nèi)的任何電子顯示器了解到停車場(chǎng)停車位信息。車輛停放以后，可以通過(guò)反向?qū)ぼ嚱K端輕松找到停放未知，還可以通過(guò)手機(jī)相關(guān)app查詢車輛位置，隨時(shí)隨地都能夠獲悉汽車的停放情況。但是，每一輛車進(jìn)出停車場(chǎng)都需要保安人員進(jìn)行記錄車輛信息開閘、引導(dǎo)車輛停放到位置、收費(fèi)開閘放行等管理和疏導(dǎo)，不僅效率低下，而且浪費(fèi)了車主很多停車時(shí)間。

車的牌子識(shí)別作為能夠促進(jìn)停車場(chǎng)提升智能能力的關(guān)鍵設(shè)施之一，也將會(huì)助推停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)智慧管理，真正打造智慧停車場(chǎng)、無(wú)人管理停車場(chǎng)。推出的全新停車場(chǎng)道閘為停車場(chǎng)管理者解憂，采用光電開關(guān)限位、機(jī)械限位和超時(shí)限位三重保護(hù)，道閘表面采用烤漆工藝，色澤亮麗，有防砸功能，能有效保護(hù)駕駛?cè)说陌踩?。壓縮彈簧設(shè)計(jì)，能有效避免因彈簧拉斷而引起的事故；應(yīng)用多重防砸車技術(shù)，支持紅外線對(duì)射、壓力電波等其他防砸車接口，有效確保車輛的通行安全。