新港模板(武漢)有限公司經(jīng)過多年的發(fā)展壯大，現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展成為一個集研發(fā)生產(chǎn)、銷售及售后于一體的化企業(yè)，主要生產(chǎn)：竹膠合板、橋梁板、橋梁彎弧板、建筑模板、圓柱模板、玻璃鋼面竹膠板、車廂底板、集裝箱底板、鐵路枕木等。

木枕是鐵路配件軌枕中的一種，具有彈性好、易于加工、使用方便等優(yōu)點。自有鐵路以來，木枕就是軌枕的主要類型。但是，由于取材的原因，木枕的彈性、強度和耐久不夠均勻，會加大輪軌動力作用，并且要使用大量的木材。木枕的使用壽命短，其失效原因很多，主要是腐朽、機械磨損和開裂。木枕相對于其他的鐵路配件易腐朽，在上道前要經(jīng)過防腐處理。未經(jīng)防腐處理的木枕稱為素枕。

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人們早的木材防腐辦法是將木材表面燒黑，使它表面碳化，由于碳的化學性質(zhì)不活潑，且不是木腐菌的營養(yǎng)物質(zhì)，因而保護了木材的內(nèi)部組織，達到了防腐的目的。即使現(xiàn)在，我們也經(jīng)常用這種方法防止木材腐爛。后來，人們采用很多方法防止木材腐爛。其中使用較普遍的有兩種方法：一，在木材表面上涂上一層防護漆，這種方法古已有之。十三陵建筑中的木料都涂了一層漆，雖然經(jīng)歷了400到600年的風風雨雨仍然沒有腐爛，防腐漆功不可沒。目前市場上有很多種木材防腐漆。另外一種木材防腐的辦法是采用化學藥劑。

上枕木目前主流的是木制的或鋼筋混凝土的。

鋼筋混凝土材質(zhì)的枕木是由廠家通過流水線大批量生產(chǎn)出來的，其上面有“凹槽”，“凹槽”是平行鋼軌通用的。

兩條鐵路線在交匯時交叉角度雖有規(guī)定范圍但也并非是固定角度，這時鋼筋混凝土枕木上的“通用凹槽”就不適用了，這里就用到木質(zhì)的枕木。

那為什么不按實際情況生產(chǎn)加工轉(zhuǎn)角處的鋼筋混凝土枕木呢？這是因為“交叉角度”是不確定的，所以不能在流水線上大批量生產(chǎn)加工，以免造成浪費。

而木制枕木剛好可以解決這個問題，原因就是其有一定的可塑性，可根據(jù)實際情況現(xiàn)場加工、避免浪費。而且木枕的運輸比較方便，鋪設(shè)費用總體來講比水泥枕木要節(jié)省很多。

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木枕，是由木材制成的軌枕，又稱枕木。軌枕公路運輸應(yīng)使用帶有固定架的車輛，運輸車應(yīng)與軌枕尺寸相適應(yīng)，裝車層數(shù)不多于6層，裝車后應(yīng)綁扎牢固，嚴防運輸途中發(fā)生位移。軌枕鐵路運輸應(yīng)按鐵路部門批準的裝車方案進行裝車。裝車時，每摞軌枕之間塞兩塊三角楔木，防止軌枕運輸過程中碰撞、損壞。我國主要的道岔基礎(chǔ)有木岔枕及混凝土岔枕兩種形式。