在泵車各節(jié)臂架的鉸接點(diǎn)處、四支腿與支座的連接軸處及轉(zhuǎn)臺(tái)這幾個(gè)位置專門設(shè)計(jì)了黃油嘴，通常要求每10-15天給潤(rùn)滑點(diǎn)（黃油嘴）上油。應(yīng)該用油脂完全潤(rùn)滑，直到有油溢出為止。每500個(gè)工作小時(shí)為旋轉(zhuǎn)減速機(jī)更換齒輪油一次，同時(shí)定期每3個(gè)月給旋轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)中的所有齒輪表面涂抹黃油潤(rùn)滑，檢查中如果發(fā)現(xiàn)齒輪面上有污垢，則應(yīng)立即清除，防止損壞齒輪，造成和維修費(fèi)損失。

混凝土攪拌運(yùn)輸車，簡(jiǎn)稱攪拌車，在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用，攪拌車的主要運(yùn)輸介質(zhì)是預(yù)拌混凝土，一般多為濕料運(yùn)輸，在運(yùn)輸效率方面的要求是很高的因?yàn)闈窳系挠行谑潜容^短的，超過(guò)了就會(huì)凝結(jié)成塊，失去其作用，攪拌車上的配件是比較多的，其中的是液壓三大件：減速機(jī)、液壓泵、液壓馬達(dá)，減速機(jī)分為進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)兩種。

減速機(jī)一般主要由箱體、減速機(jī)附件、齒輪、軸及軸承等組合成的。

首先看箱體：它是減速機(jī)的重要組成部分，是傳動(dòng)零件的基座，必須具備足夠的強(qiáng)度和剛度，箱體通常用灰鑄鐵制作，對(duì)于重載或者有沖擊載荷的減速機(jī)也可采用鑄鋼箱體，單體生產(chǎn)的減速機(jī)，為了簡(jiǎn)化制作工藝，降低生產(chǎn)成本，可采用鋼板焊接的箱體。

其次是減速機(jī)附件：減速機(jī)附件包含的東西比較多，比如加速機(jī)的潤(rùn)滑油，平時(shí)使用過(guò)程中要注意觀察油面的高度、排油、注油等問(wèn)題。

兩個(gè)擺閥油缸座上，各有一個(gè)潤(rùn)滑油杯。泵送工作開(kāi)始前，必須向油杯內(nèi)加滿油脂，并旋蓋注油進(jìn)行潤(rùn)滑。工作過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)每4小時(shí)旋蓋潤(rùn)滑一次，使球形摩擦面處于良好的潤(rùn)滑狀態(tài)。輸送缸的鍍層（0.2-0.25毫米）未被磨損掉而砼活塞后部即水箱出現(xiàn)混凝土漿或砂粒時(shí)，即表明活塞已磨損需立即更換砼密封體、導(dǎo)向環(huán)、防塵圈。由于活塞可以通過(guò)控制面板上簡(jiǎn)單的操作退到泵送系統(tǒng)水箱，因此平時(shí)要經(jīng)常讓活塞退出檢查，另外，在活塞退到水箱后，應(yīng)當(dāng)給活塞上的砼密封體和導(dǎo)向環(huán)進(jìn)行清洗、同時(shí)涂抹鋰基脂潤(rùn)滑，這樣能有效地延長(zhǎng)活塞使用壽命。