。無人機當時是作為訓練用的靶機使用的。是一個許多國家用于描述.新一代無人駕駛飛機的術語。從字面上講，這個術語可以描述從風箏，無線電，到V-1飛彈20世紀40年代，中無人靶機用于訓練防空炮手。1945年，第二次之后將多余或者是退役的飛機改裝成為特殊研究或者是靶機，成為近代無人機使用趨勢的先河。隨著電子技術的進步，無人機在擔任任務的角色上開始展露他的彈性與重要性。20世紀55年到74年的越南，海灣乃至北約南斯拉夫的過程中，無人機都被頻繁地用于執(zhí)行軍事任務。從發(fā)展來的，但是在軍方的術語中于可重復使用的比空氣重的飛行器。[3]

無人機優(yōu)勢

1、滿足人們多樣化需求：傾斜攝影是在攝影測量技術發(fā)展和人們需求增加的基礎上發(fā)展起來的。傳統(tǒng)的豎直攝影只能獲取地物頂部信息，對于地物側(cè)面信息則無法獲得;傾斜影像能讓用戶從多個角度觀察被制作建筑，更加真實地反映地物的實際情況，極大地彌補了基于正射影像分析應用的不足。

2、操作便捷成本低：通過無人機傾斜攝影技術獲取資料，具有成本低、數(shù)據(jù)、操作靈活的特點。以往測繪用激光雷達的報價動輒一、二百萬，實在是一筆不小的開銷，但近兩年興起的傾斜攝影技術，可用低成本實現(xiàn)立體建模，即通過多個鏡頭從不同角度同時拍照。雖然精度仍不如激光雷達方案，但硬件的價格可以少一個零。

常見幾種成品多軸飛行器機架與螺旋槳直徑

都是350mm軸距4軸機架，除了億航GHOSTDRONE2.0是8.5寸直徑的螺旋槳外，其它都是用非常接近計算z大直徑9.74寸的9.4寸螺旋槳。

無人機的機架結(jié)構(gòu)作為無人機的主體結(jié)構(gòu)，其上部用于安裝驅(qū)動電機和控制電路，下部安裝腳架、云臺等，現(xiàn)有技術中，無人機的機架結(jié)構(gòu)一般采用圓形管材組裝成型，拆裝繁瑣，機械強度不高。

碳纖維無人機支架價格碳纖維材料制作無人機有哪些優(yōu)點。

首先碳纖維無人機支架價格無人機需要考慮到減重性能，碳纖維材料本身是一種的減重材料，其密度僅有1.7g/cm3 ，是鋁合金的60% ，不到鋼的1/ ，有助于實現(xiàn)結(jié)構(gòu)的輕量化。無人機一般具有高度翼身融合的飛翼式總體氣動外形，需要在結(jié)構(gòu)上采用大面積一體成型技術，碳纖維是一種纖維結(jié)構(gòu)材料，兼具紡織纖維的柔軟和可加工性能，能夠采用一體成型工藝，減少一些不必要的零配件，在一定程度上也能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)的輕星化。