玻纖格柵廠家生產(chǎn)的玻纖格柵鋪在路堤、水壩的下面時(shí)，一方面起分離作用，把提壩材料翻從甚分離;另一方面起加固作用，即玻纖格柵加強(qiáng)地基的承載能力，減少斜坡的坍滑。但是，當(dāng)玻纖格柵加固堤設(shè)計(jì)不良時(shí)，仍會(huì)造成堤壩的各種損壞。在實(shí)際操作過程中，玻纖格柵施工質(zhì)量的好壞對今后玻纖格柵的使用效果有著很大影響。因此，在設(shè)計(jì)用玻纖格柵加固堤壩時(shí)，必須考慮下列主要因素:

(1)玻纖格柵與土城間的摩擦系數(shù)

當(dāng)玻纖格柵與土壤間的康擦系數(shù)小千土壤之間的摩擦系數(shù)時(shí)，會(huì)造成部分堤坡沿玻纖格柵水平向外運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致堤坡崩潰。

當(dāng)邊坡設(shè)計(jì)太陡，邊坡角大于堤土的自然休止角時(shí)，也會(huì)造成類似的邊坡水乎滑動(dòng)。因此，在設(shè)計(jì)玻纖格柵加固堤以前，必須了解玻纖格柵和土城之間的康鑲性能。

(2)土坡坍滑

在泥招和軟土等承載能力低的地基上建造堤壩或路堤時(shí)，如果堤土中含有大量水分，又沒有預(yù)先進(jìn)行處理，則堤土的抗剪強(qiáng)度較低，土壤自重所產(chǎn)生的下滑力矩往往會(huì)大于抗滑力矩，使堤坡沿某一圓弧滑動(dòng)面坍洽‘這時(shí)玻纖格柵也會(huì)被撕破，造成堤坡崩饋。

因此，在設(shè)計(jì)上工格柵加固堤時(shí)必須考慮玻纖格柵承受剪切的能力。同時(shí)，由于土體滑動(dòng)時(shí)玻纖格柵承受巨大的張力，所以還必須考慮玻纖格柵的斷裂強(qiáng)度。

玻纖格柵主要應(yīng)用于用于各種高等級(jí)道路，鐵路的軟路基增強(qiáng)隔離不同的土基材料；用于河岸，路堤邊坡加強(qiáng)穩(wěn)固；用子各種地基的加強(qiáng)穩(wěn)固；用于道橋加強(qiáng)。

我們常見的玻纖格柵多為蜂窩形、菱形或圓孔型，這是因?yàn)橥凉じ駯旁谕粱蚪Y(jié)構(gòu)層中承受水平拉力，土工格柵網(wǎng)格的平面尺寸取決于填料的平均直徑。菱形與蜂窩形的平面尺寸按與圓形的當(dāng)量直徑計(jì)算。并嚴(yán)格控制車輛在其上行駛，嚴(yán)禁車輛在格柵層上急轉(zhuǎn)向、急剎車和傾倒混合腳料，以防止對玻纖格柵造成損傷或破壞。通常使用的土工格柵當(dāng)量直徑為40mm，是按中粒土大粒徑(圓孔篩)不超過50mm和路基填土粒徑不大于50mm考慮的。相同厚度的條件下，圓孔格柵筋的斷面密度比蜂窩形的大一倍，而受力條件蜂窩形的要好，矢量角為120°，菱形的為60°。因此，多采用蜂窩形的土工格柵。土工格柵的幅寬多為1.8m，使用時(shí)不夠?qū)捒烧辰Y(jié)或綁扎。其端頭應(yīng)與土釘牢。

玻纖格柵織物中的經(jīng)緯向紗線相互間無彎曲狀態(tài)，交叉點(diǎn)用高強(qiáng)纖維長絲捆綁結(jié)合起來，形成牢固的結(jié)合點(diǎn)，充分發(fā)揮其力學(xué)性能，延伸力小，抗撕力強(qiáng)度大，縱橫強(qiáng)度差異小，耐紫外線老化、耐磨損、耐腐蝕。

  玻纖格柵應(yīng)采用兩道抹灰法，先涂抹一層面積大于玻纖網(wǎng)的抹面膠漿，隨即將玻纖網(wǎng)壓入濕的抹面膠漿中，待抹面膠漿稍干硬至可碰觸時(shí)，再抹第二道抹面膠漿。門窗洞口部位必須做加強(qiáng)網(wǎng)處理，沿口勒角處要做翻包處理。

  玻纖格柵粘完后預(yù)防雨水沖刷或撞擊，容易碰撞的陽角、門窗應(yīng)采取保護(hù)措施，上料口部位采取防污染措施，發(fā)生表面損壞或污染應(yīng)立即處理。玻纖格柵價(jià)格是按平方和千牛核算的，玻纖格柵價(jià)格通常在銷售時(shí)體現(xiàn)為：出廠價(jià)、含稅價(jià)、到港價(jià)等。施工后墻體表面在5小時(shí)內(nèi)免受其它物體碰撞，保護(hù)層8小時(shí)內(nèi)不能被雨淋，待保護(hù)層終凝后及時(shí)噴水養(yǎng)護(hù)，晝夜平均溫度高于12℃時(shí)不得少于50小時(shí)，低于10℃時(shí)不得少于70小時(shí)。