在減速機(jī)的運轉(zhuǎn)的過程中，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)減速機(jī)出現(xiàn)軸向位移的現(xiàn)象，這一現(xiàn)象往往導(dǎo)致機(jī)械齒輪嚙合狀況不好、出現(xiàn)單邊嚙合從而影響了設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。那么減速機(jī)為什么會出現(xiàn)軸向位移的情況呢？　　

減速機(jī)齒輪的兩個端面本來應(yīng)該是垂直于軸線、左右兩個斜齒輪的對稱中心點形成的平面也垂直于軸線的，而有的齒輪在實際加工和裝配過程中會存在一定誤差。        

當(dāng)這樣的齒輪裝配到軸上后其左右旋齒輪的對稱中心點所形成的閉環(huán)就會變成一個曲面了，而且該曲面繞軸線轉(zhuǎn)動的軌跡就會變成一條不規(guī)則的波浪形曲線，那么兩個不同的齒輪轉(zhuǎn)動軌跡就會是兩條不同的曲線、三個就是三個不同的曲線；因為一對相互嚙合的減速機(jī)齒輪在運轉(zhuǎn)中對稱中心線必須是重合的，那么這一對人字齒輪的對稱中心曲線就會在齒輪嚙合過程中重合疊加其結(jié)果就必然會有峰谷疊加即誤差累加的現(xiàn)象出現(xiàn)，因此這也就往往是引發(fā)減速機(jī)齒輪軸軸向位移的關(guān)鍵要點了。

我國工業(yè)的迅速開展促進(jìn)了減速機(jī)需求量的不斷擴(kuò)大。但是，工業(yè)的開展不僅是對減速機(jī)的量有更大的要求，更是對減速機(jī)的技能有新的規(guī)范。

目前國內(nèi)減速機(jī)職業(yè)的競賽仍然很激烈，這種競賽促進(jìn)許多減速機(jī)廠家加大減速機(jī)技能的投入，一起也促進(jìn)他們改進(jìn)生產(chǎn)，出售以及售后辦理。但是，也存在主要以價格為中心的競賽現(xiàn)象。減速機(jī)職業(yè)的競賽如果更多的偏向價格的競賽，這不僅阻止了國內(nèi)減速機(jī)職業(yè)的開展，并且不利于整個民族工業(yè)的開展。

以價格為中心的競賽并不是企業(yè)的持久之路，只要加大對減速機(jī)技能的投入和注重才能使企業(yè)在日趨激烈的競賽中處于不敗之地，也只要提高國產(chǎn)減速機(jī)的技能含量才能使我國減速機(jī)在國際競賽中擁有越來越多的優(yōu)勢。

我們使用硬齒面減速機(jī)時需注意的事項主要有以下幾點：

①安裝時請不要對減速機(jī)輸出部件，箱體施加壓力，聯(lián)接時請滿足機(jī)械與減速機(jī)之間的同軸度與垂直度的相應(yīng)要求；

②所有減速機(jī)嚴(yán)禁帶負(fù)荷啟動，更換配件后必須經(jīng)過磨合和負(fù)荷試車后，才能正常使用；

③減速機(jī)在使用過程中，應(yīng)密切注意各傳動部分的轉(zhuǎn)動靈活性，對使用過程中發(fā)現(xiàn)的異常聲音及高溫現(xiàn)象應(yīng)及時通知維修人員；

④應(yīng)對運行中的減速機(jī)每小時巡檢一次，注意觀察油泵供（立式擺線減速機(jī)）油情況。對油溫過高造成油管斷裂的減速機(jī)應(yīng)進(jìn)行重點巡查；

⑤為使減速機(jī)易于散熱，應(yīng)保持表面清潔，及時清除灰塵、污物以利于散熱.

結(jié)論通過以上分析，可得出下列結(jié)論：（1）此減速器高速軸發(fā)生斷裂的主要方式屬于多源式疲勞斷裂，是脆性斷裂的一種，通過觀察，主裂紋源產(chǎn)生在鍵槽上的受力面；（2）通過檢測，減速器高速軸主要原材料各類成分含量與夾雜物含量及級別都能滿足現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的具體要求；（3）經(jīng)檢測，此減速器高速軸表面硬度僅有35~38HRC，而內(nèi)部硬度也只有36~38HRC。對于表面硬度，未能滿足生產(chǎn)方提出的必須達(dá)到59~62HRC 的具體要求，同時也未能檢測到在表面采用了硬化層，說明其硬化處理不到位；（4）此減速器高速軸的所有力學(xué)性能當(dāng)中，僅屈服極限相對較低，此軸鍵槽根部處于工作狀態(tài)時，將承擔(dān)很大的拉應(yīng)力，且這一拉應(yīng)力為集中分布形式，若未對其進(jìn)行及時有效的處理，則將在此處產(chǎn)生疲勞裂紋，導(dǎo)致此減速器高速軸徹底失效。