正確的安裝，使用和維護減速機，是保證機械設備正常運行的重要環(huán)節(jié)。

1、安裝減速機時，應重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率;

2、在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機內(nèi)部零件的損壞。在中國減速機市場上，隨著中國減速機設備國產(chǎn)化比率的不斷提升，國內(nèi)減速機設備生產(chǎn)企業(yè)在國內(nèi)減速機市場已占據(jù)明顯優(yōu)勢。不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂;

3、減速機應牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎或底座上，排油槽的油應能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢?；A不可靠，運轉時會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。該產(chǎn)品具有傳動比大，三級傳動時傳動比為1/5841--1/658503，另外根據(jù)需要還可以采用多級組合。當傳動聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應選用加強型;

4、按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應按次序檢查安裝位置的準確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應能靈活轉動。減速機采用油池飛濺潤滑，在運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。按不同的安裝位置，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無誤后，方可進行空載試運轉，時間不得少于2小時。運轉應平穩(wěn)，無沖擊、振動、雜音及滲漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應及時排除。經(jīng)過一定時期應再檢查油位，以防止機殼可能造成的泄漏，如環(huán)境溫度過高或過低時，可改變潤滑油的牌號。站在消費者的角度來說，也不是外國的月亮特別圓，進口減速機在國內(nèi)也存在著一定的不足的。

　　自20世紀60年代以來，中國先后制訂了JB1130-70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標準，除主機廠自制配套使用外，還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠。全國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速器25萬臺左右，對發(fā)展中國的機械產(chǎn)品作出了貢獻。但是，中國大多數(shù)減速器的技術水平還不高，老產(chǎn)品不可能立即被取代，新老產(chǎn)品并存過渡會經(jīng)歷一段較長的時間。

20世紀60年代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀40-50年代的技術制造的，后來雖有所發(fā)展，但限于當時的設計、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國際水平有較大差距。

改革開放以來，中國引進一批先進加工裝備，通過引進、消化、吸收國外先進技術和科研攻關，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設計制造技術。材料和熱處理質量及齒輪加工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179-60的8-9級提高到GB10095-88的6級，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4-5級。部分減速器采用硬齒面后，體積和質量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動效率有了較大的提高，對節(jié)能和提高主機的總體水平起到很大的作用。為了盡快改變我國減速機應用受制于發(fā)達國家的落后局面，泰隆集團公司瞄準國際技術，廣泛實施產(chǎn)學研聯(lián)合，突破種種技術壁壘，攻克一個又一個技術難關，使我國減速機制造技術實施與國際接軌。

中國自行設計制造的高速齒輪減(增)速器的功率已達42000kW，齒輪圓周速度達150m/s以上。但是，中國大多數(shù)減速器的技術水平還不高，老產(chǎn)品不可能立即被取代，新老產(chǎn)品并存過渡會經(jīng)歷一段較長的時間。

　　如何對齒輪減速機開展合理的定期檢查維護保養(yǎng)。不一樣的潤滑脂禁止互相混和應用。油位螺塞、放油螺塞和換氣器的部位由安裝部位決策。他們的有關部位可參照減速機的安裝方位圖來明確。關鍵根據(jù)油的更換，油位的查驗，針對帶油位螺塞的減速機，油的查驗等各個方面的來論述的。2、在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機內(nèi)部零件的損壞。

　　一、針對帶油位螺塞的減速機

　　查驗油位，是不是達標;安裝油位螺塞。

　　二、油的更換

　　制冷后油的黏度擴大加點油艱難，減速機應在運作溫度下?lián)Q機油。斷開開關電源，避免觸電事故!等候減速機制冷出來無點燃風險才行!齒輪減速機

　　三、常見問題

　　引入同型號的新油;剩余油應與安裝部位一致;在油位螺塞處查驗油位;扭緊油位螺塞及換氣器;換機油時減速機仍應維持濕熱;在放油螺塞下邊放一個接擋油板;開啟油位螺塞、換氣器和放油螺塞;將油所有清除;裝上放油螺塞。

　　四、油位的查驗

　　斷開開關電源，避免觸電事故!等候減速機制冷;移除油位螺塞查驗油是不是填滿;安裝油位螺塞。

　　五、油的查驗

　　齒輪減速機，斷開開關電源，避免觸電事故!等候減速機制冷;打開放油螺塞，取油樣;查驗油的粘度系數(shù);假如油顯著混濁，提議盡早更換。

　　齒輪減速機在運用的步驟中有時會出現(xiàn)卡齒的情況，假如造成這類狀況，無須心急，大部分是在運用減速機的步驟中丟三落四了，沒有給承軸做潤滑調(diào)理，導致出現(xiàn)這種狀況，然后理應明確一會兒是不是這類狀況，倘若確實是此類難點，馬上可以把減速機從機誡中卸下來，將承軸進行清除接著加上潤滑油脂，避免再出現(xiàn)相仿卡齒的狀況?？X情況談不上只是承軸潤滑一個原因，一般也有得出原因。2011年，與日俱增的市場需求量為我國減速機行業(yè)的發(fā)展帶來了新的契機，并呈現(xiàn)出產(chǎn)品產(chǎn)量的大幅上漲之勢。

　　一要本身齒輪軸表面硬度不足，齒輪軸支撐板后表面損壞咬死;

　　二是明確齒輪軸的軸造成偏位，軸的抗壓強度、強度或明確軸的承軸出了難點;

　　三是須要的進氣系統(tǒng)出了難點;也有齒輪軸傳輸?shù)霓D距超過了布局特質。可能的原因有很多。

　　四是減速機的齒輪軸和承軸損壞表現(xiàn)為有噪音，間隙過大，泄漏電流太快。