想象一下，在用活動拆裝板房的某大型工地，上千號工人搬遷，每個工人拆掉自己的床架，提著自己的被褥蚊帳，還得幫管理人員搬運(yùn)辦公室用品，甚至新工地板房仍未搭好，天又下雨，那是一件多么麻煩的事情。安裝快捷方便，可回收利用，更加環(huán)保節(jié)能，這些優(yōu)點(diǎn)使得集裝箱房屋的用途廣泛。而用箱式房做工人宿舍、辦公室、廚房、廁所等，全部生活用品一吊就走，那是多么快捷和輕松。

卓成集成房屋生產(chǎn)的集裝箱上下兩層都是采用沉重的水泥瓷磚地板，上下左右都用螺絲連接成整體，還可用膨脹螺絲固定在基地上，要想把整排集裝箱吹翻轉(zhuǎn)，估計內(nèi)陸還沒有此等級的臺風(fēng)，柜族集裝箱采用阻燃泡沫做隔熱層，二樓地板也鋪設(shè)水泥瓷磚，不像活動板房那樣采用易燃的木地板，而且隔音不好。與傳統(tǒng)現(xiàn)場建造的逆變器機(jī)房相比，箱式一體化光伏逆變站具有成本低、安裝調(diào)試簡單、外形美觀、減少地基施工量、降低現(xiàn)場安裝施工難度的特點(diǎn)，尤其適用于荒漠、灘涂、高海拔、嚴(yán)寒等復(fù)雜環(huán)境的大型光伏并網(wǎng)系統(tǒng)。總之，柜族集裝箱在抗風(fēng)、防火、隔音等性能上都要優(yōu)越過活動拆裝板房。

我們專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、高效、團(tuán)隊(duì)、以人為本、恪守信譽(yù)，共互共贏，響應(yīng)政府相關(guān)政策要求；公司致力于節(jié)約型社會，節(jié)約減排保護(hù)自然環(huán)境為己任。超越自我，回饋社會！

現(xiàn)在大部分城市為了建設(shè)出更加好的交通環(huán)境，為了不再有擁堵的道路，不會讓那么多的車禍發(fā)生，都在建設(shè)地鐵。讓人們有更加方便的交通方式出行。對于卓成的住人集裝箱廠家來講，價格便宜，但是一點(diǎn)偷工減料都不會存在。修建地鐵就多了許多的建筑工地，建筑工地的工人需要住宿，領(lǐng)導(dǎo)需要辦公，這些都需要場地和房屋。而住人集裝箱非常適合建筑工地的需求，讓建筑工地上的工作更好地開展。

住人集裝箱安全起來方便快捷，可以節(jié)省大量的時間，它不像以往的臨時住房需要一步一步的安裝。住人集裝箱只需要尋找一塊空地將它安置好就可以使用。作為領(lǐng)導(dǎo)的辦公室，住人集裝箱有著很好地隔音效果，領(lǐng)導(dǎo)可以在里面安靜地辦公或者開會，非常實(shí)用。而用箱式房做工人宿舍、辦公室、廚房、廁所等，全部生活用品一吊就走，那是多么快捷和輕松。對于工人們的住房問題，人們可能說越便宜越好，可是換位思考下，如果讓你住在危險的工地上你愿意嗎？如果選擇住人集裝箱作為工人們的宿舍，既節(jié)省了建筑工地的開支，同時保障了工人們的安全。住人集裝箱安全堅(jiān)固使用堅(jiān)固耐用的材質(zhì)制作而成，使用年限高達(dá)20年。因此住人集裝箱畫個建筑工地有著分不開的關(guān)系。住人集裝箱廠家對于如今越來越大的需求量也在不斷提升改善住人集裝箱質(zhì)量和優(yōu)勢，越來越好的住人集裝箱產(chǎn)品面市！

集裝箱,大智慧! （三）

該書從特種集裝箱租賃的發(fā)明史娓娓道來，將一個看似平凡的主題衍變成一個個非同尋常的有趣故事，展現(xiàn)了一項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)步如何改變世界經(jīng)濟(jì)形態(tài)的。從敘述的體例上看，比較像是一本專門介紹歷史的書，但深入到其中卻發(fā)現(xiàn)，作者從集裝箱的發(fā)明歷史來講，直接叩問的還是技術(shù)的革新，是隱藏在特種集裝箱租賃技術(shù)革新背后的智慧，那就是標(biāo)準(zhǔn)化帶來的魅力。集裝箱的歷史發(fā)展（五）3．集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸基本上克服了散雜貨的上述種種不足，受到運(yùn)輸公司、貨主的廣泛歡迎。集裝箱大的成功，在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。它能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)。由此帶來的是系統(tǒng)效率大幅度提升，運(yùn)輸費(fèi)用大幅度下降，地球上任何一個地方生產(chǎn)的產(chǎn)品特種集裝箱租賃都可以快速而低廉地運(yùn)送到有需求的地方。

集裝箱的歷史發(fā)展 （三）

2．散雜貨運(yùn)輸

   在集裝箱未大量使用前，運(yùn)輸?shù)呢浳锒际茄b進(jìn)麻袋或編織袋、紙盒、木箱等。先在碼頭上將一箱箱或一袋袋的貨物搬進(jìn)一個大鋼絲網(wǎng)兜中，用岸上的吊桿或船上的吊桿吊進(jìn)船艙內(nèi)，再由守候在艙底的裝卸工人把它們一一搬出網(wǎng)兜，整齊地擺放在船艙內(nèi)。這種運(yùn)輸方式在中國持續(xù)了一個世紀(jì)，直至上個世紀(jì)90年代中期，并且今天我們在長江、珠江航運(yùn)運(yùn)輸以及鐵路運(yùn)輸中仍可見到。槽鋼厚度不夠，接受壓力時容易彎曲，招致住人集裝箱呈現(xiàn)變形，影響運(yùn)用壽命。與集裝箱運(yùn)輸相比，這種原始裝卸方式的缺點(diǎn)是顯而易見的：