座椅安全帶固定點試驗臺；主要性能特點：全數(shù)字多通道協(xié)同全閉環(huán)計算機實時控制。 可多作動器同時測試，可多通道同時試驗。模擬座椅加載全過程，實時測量各種試驗參數(shù)。試驗臺架上液壓缸的布置能與不同類型座椅（單排、雙排、三排座椅等）的安全帶固定點安裝位置相匹配。軟件采用虛擬儀器技術(shù)，作動器的運動全部軟件控制。合肥百川自動化科技有限公司坐落于安徽省合肥市，主要以汽車新技術(shù)為導向，專業(yè)從事汽車零部件檢測設(shè)備、生產(chǎn)裝配線、新能源汽車充電樁及其它領(lǐng)域的非標自動化類設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

汽車安全帶固定點強度試驗臺適應標準:

　　適用于國家強制性標準GB 15083-2006中規(guī)定的汽車座椅系統(tǒng)強度試驗;GB 13057-2003中規(guī)定的汽車座椅

強度等項目;GB14167-2006中的安全帶固定點強度試驗;其性能指標完全可以滿足歐盟ECE R17、ECE R80 和

ECE R14法規(guī)、美國聯(lián)邦法規(guī)FMVSS207、德國大眾公司EP開發(fā)標準中對座椅系統(tǒng)強度和安全帶固定點強度方面

的試驗要求。

安全帶固定點：

在規(guī)定的時間內(nèi)承受試驗 要求的載荷，安全帶固定點的強度必須保證安全帶不會出現(xiàn)脫落的情況；通過VPG->安全->碰撞法規(guī)->ECE->14 Seatbelt Anchorage進入設(shè)置向?qū)?，依次讀入上、下人體模塊。程序自動在人體模塊上施加力，力的方向與法規(guī)方向相同。汽車1座椅1安全帶1固定點1強1度1試驗機的試驗載荷1測量范圍是多少。但允許固定點或者周圍區(qū)域有永1久變形的情況出現(xiàn)。主要是由電液伺服閥、反饋傳感器等集成于一體的高1性能電液伺服系統(tǒng)執(zhí)行元件。

導向件是用來改變織帶方向的零件，便于安全帶卷收器的布置，使安全帶能緊貼乘員身體，有效地約束乘員身體運動，提高乘員佩帶安全帶的舒適性。但由于織帶在通過導向件時彎曲變形并產(chǎn)生滑動阻力，要求導向件表面光滑、摩擦系數(shù)小、圓弧面曲率適中、減小織帶在滑動時的變形和阻力。移動裝置液壓缸安裝在支架上的三排橫梁上，每排橫梁分別安裝3個液壓缸，并且缸能在各自的橫梁上滑動，以便缸能進行橫向調(diào)整，三排橫梁能夠在上下方向進行調(diào)整。導向件的織帶滑動表面通常有光滑的鍍鉻表面、包涂尼龍層表面、鑲嵌式光滑金屬環(huán)表面及包塑成型表面等。