十字路口照明的“陰影”

　1、縱向路燈之間照明的“陰影”：

　　因?yàn)橐?guī)劃的不合理，燈的間隔太大或燈具的配光曲線沿路程縱向的照度視點(diǎn)太小，導(dǎo)致燈與燈之間照度太低。這樣路面就會(huì)“一明一暗”，這給行車帶來(lái)了很大的視覺(jué)疲勞。

　　2、橫向路燈之間的“陰影”：

　　因?yàn)橐?guī)劃的不合理，燈桿的高度、燈具的仰角不行，或燈具的配光曲線沿路程橫向的照度視點(diǎn)太小，導(dǎo)致路面中心部分照度太低，這也會(huì)給行車帶來(lái)許多的不便。

　　3、十字路口照明的“陰影”：

　　因?yàn)槭致房诖蠖喽己堋皩拸V”，單靠正常的路燈排列設(shè)備，根柢達(dá)不到照度要求，有些路口中心照度十分低。處理的方法可另行設(shè)備附加燈桿和燈具或設(shè)備半高桿燈，其照度值應(yīng)是直線路段照度的1.5倍左右，這樣就避免了駕駛員因路面照度忽然的下降而影響了視覺(jué)，削減交通事故的產(chǎn)生。

太陽(yáng)能路燈專用蓄電池的控制

太陽(yáng)能路燈專用蓄電池

1、防止雨水進(jìn)入：太陽(yáng)能路燈蓄電池箱在進(jìn)行密封時(shí)必須要夠嚴(yán)實(shí),以防止雨水進(jìn)入；

2、溫度控制：太陽(yáng)能蓄電池有本身適合的溫度,不能過(guò)高,也不能過(guò)低；

3、對(duì)充電放電的控制：太陽(yáng)能路燈蓄電池的充電放電次數(shù)是有限的,必須控制充電放電的次數(shù)；

4、放電充電的穩(wěn)定性：在充電和放電的過(guò)程中,不能出現(xiàn)電壓過(guò)高和過(guò)低的現(xiàn)象。

太陽(yáng)能路燈價(jià)格高低不等

太陽(yáng)能路燈價(jià)格高低不等是由于產(chǎn)品本身以及市場(chǎng)環(huán)境等多方面的影響造成的，但影響太陽(yáng)能路燈價(jià)格的一個(gè)非常重要的因素就是太陽(yáng)能路燈所需要的相關(guān)的設(shè)備。因?yàn)椴煌牡赜?，由于?guī)劃環(huán)境的不同，以及自然氣候條件的不同，相應(yīng)的設(shè)備也需要做出調(diào)整，所以價(jià)格自然也會(huì)有所差距，從而也會(huì)影響太陽(yáng)能路燈的價(jià)格。 Led路燈外部屬于導(dǎo)體材料，避免Led路燈導(dǎo)雷所引起火災(zāi)及人身安全事故，所以LED路燈的防雷措施要做好，led路燈安裝是引下線和地網(wǎng)，用于保護(hù)LED路燈外部防雷，內(nèi)部系統(tǒng)防雷要通過(guò)內(nèi)部接地、電壓保護(hù)的方式對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)，可以防止雷和其他形式的過(guò)電壓侵入，造成電源毀壞、這兩者之間是互補(bǔ)相成的。

led太陽(yáng)能路燈散熱處理對(duì)溫度比較敏感

隨著我國(guó)能源的日益緊缺，大家就開(kāi)始對(duì)太陽(yáng)光進(jìn)行研究和研發(fā)，從而就研發(fā)出了led太陽(yáng)能路燈這種新型能源，這種新型能源不需要浪費(fèi)現(xiàn)有的能源，只需要白天利用太陽(yáng)能板把光能轉(zhuǎn)化為電能通過(guò)控制器系統(tǒng)存儲(chǔ)在蓄電池里，到了晚上在由控制器將蓄電池里的電能給led光源提供照明即可，但它的散熱處理不好會(huì)影響到使用情況。

led太陽(yáng)能路燈

led太陽(yáng)能路燈散熱處理對(duì)溫度比較敏感，需要審核散熱器處理，從理論上來(lái)講散熱器材料采用鋁比較合適，鋁片又區(qū)分為插片鋁、車鋁、鑄鋁。還有就是散熱器與光源、鋁基板、鋁外殼相互之間的接觸，都會(huì)直接影響到led芯片的傳導(dǎo)和散熱效果。