締途DX內飾符合人體工程學設計,空間利用率,打開車門

締途DX內飾符合人體工程學設計,空間利用率,打開車門，能夠明顯感覺到駕駛室內部空間視覺上看并不拘束，腿部空間比較大，這對于上下車都能起到較大的幫助。這臺小卡與微卡還有一點區(qū)別是，微卡的前懸掛一般會腿部空間，而這款小卡的懸掛以及輪拱正好位于駕駛座下方，并不會影響到油門剎車的空間，舒適性更好。登車踏板高度較低，采用了防滑設計，對于小卡車型的用戶來說，經(jīng)常要穿梭在市場中上下車進行作業(yè)，這樣的設計能大大減輕上下車難度。登車扶手位置也比較適中，順手就能夠拉到，人機工程學很合理。

復合板箱體更多還是出于輕量化考慮

復合板箱體更多還是出于輕量化考慮，動力電池增加的自重需要從其他方面找補回來，貨箱右側開門方便在路邊搬運零散貨物。即便沒有車廂上“締途EX EV”幾個字，看到底盤兩側的側裙板多少也能猜出這是一輛純電動車，目前國內也只有純電動車為了保護底盤兩側的蓄電池才安裝側裙板。整車動力電池分布在左右兩側，總電量49.7KW·h，采用三元鋰離子電池和飛思卡爾（Freescale）整車控制芯片。車輛支持直流電快充和交流電慢充功能，配備一個快充和慢充的國標充電頭，使用快充1.2小時可充滿電，普通的220V民用電慢充大約需要7小時。

締途EX動力由一臺功率50Kw(1600rpm)永磁同步水冷

締途EX動力由一臺功率50Kw（1600rpm）永磁同步水冷電機提供，輸出扭矩可達300Nm，相比80Kw的動力輸出，純電動版締途在總的動力表現(xiàn)上會比較弱。這也是微型貨車電動化的一個通病，為了控制成本和自重導致電池容量有限，同時又要兼顧車輛的續(xù)航能力，只能選擇功率略小的電機來驅動。整車驅動結構是在燃油車基礎上改動而來，電機布置在燃油車變速器位置，經(jīng)傳動軸將動力輸送到后驅動橋驅動車輪。

整體的設計來看，飛碟締途DX較為的“圓潤”，走的是簡約風格，好不好看就看個人了，這里也不點評了。對于這款締途DX這款車來說，他主要的定位是標載運輸，再具體來看的話，如搬家、商超配送等。對于這款締途DX來說，內飾和動力鏈確實是他的看點，內飾來說確實是偏轎車化了，三幅式方向盤匹配了炮筒式的儀表盤，整體的觀感確實不錯。并且其中控屏按鍵非常清晰，便于操作，整體的配置來看也擁有轉向助力，電動車窗，前霧燈等實用配置。