該標準也有著明顯的缺陷。首先是對標識標牌的分類不合理，公共信息符號本是標識系統(tǒng)的一部分，該標準卻將其作為獨立于標識系統(tǒng)之外的評分項，兩部分評分項也基本重復，這導致了整個標識系統(tǒng)評分項的分值出現(xiàn)“膨脹”；其次是“設置”和“布局”表意不清，該標準中的“設置”實為標識標牌的標準種類，而“布局”才是“設置”的本意，這同樣導致了重復計分。

二是合并同類項。新版標準將公共信息符號作為標識系統(tǒng)的子項，刪除了老標準中的“布局”一項，以“要求數(shù)量充足且布局合理”的表述合并到標識標牌的種類中。

三是對中外文的規(guī)定更為切合實際。設計和制作者可以松一口了，不用為求達標而放棄標識標牌的內(nèi)容版面美感，也不用為追求標識標牌內(nèi)容的精煉而過于字斟句酌，因為四國語言即可達到標識標牌語言項的滿分要求。

在高速上，每個一公里都有一個倒梯形的提示牌，上面會有高速的名稱和數(shù)字。文字部分好理解，表示高速的名字，而數(shù)字則是表示這條高速公路的公里數(shù)。此外，道路護欄上還有這樣的圓形標識，上面的數(shù)字表示“米”，下面的數(shù)字表示當前公里路段。圖中的標識的意思就是，“第54公里路段的第7米”。而這種標識，對于發(fā)生突發(fā)事故報案，說清自己在什么位置，有著很有效的幫助。