比例閥有什么重要作用？

高壓油泵中有一個控制進入高壓油軌油量的進油計量比例閥。

進油計量比例閥縮寫為IMPROP或ZME，  同德爾福系統(tǒng)的燃油計量閥(IMV)作用相同。

進油計量比例閥安裝在高壓油泵的進油位置，用于調(diào)整燃油供給量和燃油壓力值。而其調(diào)整要求受ECU控制。進油計量比例閥在控制線圈沒有通電時，進油計量比例閥是暢通的，可以提供大流量的燃油。ECU通過脈沖信號改變高壓油泵進油截面積而增大或減小油量。

液壓系統(tǒng)中比例閥按主要功能分類，分為壓力控制閥、流量控制閥、方向控制閥、比例復(fù)合控制閥四大類。每一類又可以分為直接控制和先導(dǎo)控制兩種結(jié)構(gòu)形式，直接控制用在小流量小功率系統(tǒng)中，先導(dǎo)控制用在大流量大功率液壓系統(tǒng)中，構(gòu)成電一液比例閥。

液壓系統(tǒng)比例控制的核心是比例閥。比例閥的輸入單元是電氣一機械轉(zhuǎn)換器，它將輸入信號轉(zhuǎn)換成機械量。轉(zhuǎn)換器有伺服電機和步進電機、力馬達和力矩馬達、比例電磁鐵等形式。但常用的比例閥大都采用了比例電磁鐵。

壓力補償是為了提高閥的控制性能而采取的一種保證措施。將閥口后的負載壓力引入壓力補償閥，壓力補償閥對閥口前的壓力進行調(diào)整使閥口前后的壓差為常值，這樣根據(jù)節(jié)流口的流量調(diào)節(jié)特性流經(jīng)閥口的流量大小就只與該閥口的開度有關(guān)，而不受負載壓力的影響。工程機械電液比例閥的先導(dǎo)控制與遙控

電液比例閥和其它器件的技術(shù)進步使工程車輛擋位、轉(zhuǎn)向、制動和工作裝置等各種系統(tǒng)的電氣控制成為現(xiàn)實。對于一般需要位移輸出的機構(gòu)可采用類似于圖1的比例伺服控制手動多路閥驅(qū)動器完成。電氣操作具有響應(yīng)快、布線靈活、可實現(xiàn)集成控制和與計算機接口容易等優(yōu)點，所以現(xiàn)代工程機械液壓閥已越來越多地采用電控先導(dǎo)控制的電液比例閥（或電液開關(guān)閥）代替手動直接操作或液壓先導(dǎo)控制的多路閥。采用電液比例閥（或電液開關(guān)閥）的另一個顯著優(yōu)點是在工程車輛上可以大大減少操作手柄的個數(shù)，這不但使駕駛室布置簡潔，而且能夠有效降低操作復(fù)雜性，對提高作業(yè)質(zhì)量和效率都具有重要的實際意義。利用一個搖桿就可以對多片電液比例閥和開關(guān)閥進行有效控制。該搖桿在X軸和Y軸方向都可以實現(xiàn)比例控制或開關(guān)控制，應(yīng)用十分方便。

減壓閥結(jié)構(gòu)圖

減壓閥與溢流閥的主要區(qū)別為：

（1）靜止?fàn)顟B(tài)，減壓閥閥口常開，溢流閥閥口常閉;

（2）減壓閥控制出口壓力穩(wěn)定，而溢流閥控制進口壓力穩(wěn)定;

（3）減壓閥閥口隨出口壓力的升高而關(guān)小，溢流閥閥口隨進口壓力的升高而開大;

（4）減壓閥進出油口都是壓力油路，經(jīng)先導(dǎo)閥的回油必須單獨引回油箱，而溢流閥則和出口合并一同流回油箱。