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物流發(fā)展的行業(yè)地位 

物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。物流其產(chǎn)業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度，可通過物流其產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的比例來衡量。雖然目前在中國物流的標(biāo)準(zhǔn)化工作還沒有很好地得以實(shí)施,嚴(yán)重阻礙了中國物流的現(xiàn)代化進(jìn)程,但我們還是欣喜地看到物流標(biāo)準(zhǔn)化。2001—2008年，物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動下降趨勢，2009—2013年呈波動上升趨勢，說明物流業(yè)在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)中的地位有所提高。2013年，中國物流業(yè)增加值3.9萬億元，同比增長8.5%，增幅較上半年回升1.1個(gè)百分點(diǎn)，但較上年同期回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為14.8%。

物流作用

在商流活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽就的那一刻，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒有因此而移動。除了非實(shí)物交割的交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過程，即按照需方（購方）的需要將商品實(shí)體由供方（賣方）以適當(dāng)方式、途徑向需方轉(zhuǎn)移。根據(jù)與委托方訂立的協(xié)議或合同規(guī)定，或根據(jù)委托方指示進(jìn)行業(yè)務(wù)活動時(shí)，貨代應(yīng)以通常的責(zé)任完成此項(xiàng)委托，尤其是在授權(quán)范圍之內(nèi)。在這整個(gè)流通過程中，物流實(shí)際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有物流的作用，一般情況下，商流活動都會退化為一紙空文。電子商務(wù)的發(fā)展需要物流的支持，就是這個(gè)道理。

物流在保障生產(chǎn)中的作用

保障生產(chǎn)從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個(gè)生產(chǎn)過程便成了無米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動性。就整個(gè)生產(chǎn)過程而言，實(shí)際上就是系列化的物流活動。⑶在搬運(yùn)的時(shí)候，不要直接在地面上拖拉⑷在運(yùn)輸?shù)倪^程中，先要將放在墊有海綿或泡沫的紙盒里，裝上車之后再用繩子固定好，即使在行車時(shí)出現(xiàn)晃動也不會有什么大礙，如果物品較多又不便于綁繩，也可用其它家具靠緊，不要讓其有劇烈的震動，防止被磕碰。合理化的物流，通過降低運(yùn)輸費(fèi)用而降低成本，通過優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)而減少資金占壓，通過強(qiáng)化管理進(jìn)而提等方面的作用，使得有效達(dá)到促進(jìn)整個(gè)社會經(jīng)濟(jì)水平的提高。

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物流專線，就是指各物流公司用自己的卡車運(yùn)送貨品至他的專線意圖地。一般在意圖地有自己的分公司。現(xiàn)代觀念則同時(shí)注重管理工具，既自動識別系統(tǒng)在物流中的重要作用。這樣卡車來回都有貨裝。開專線的意圖是為了節(jié)省本錢，但要建立在貨量足夠的前提下，否則就會賠本，所以專線公司一般走的時(shí)刻不斷定，貨滿車走，客戶的運(yùn)送本錢也會隨之下降。物流專線的好處是運(yùn)送本錢較低，走到時(shí)刻斷定，能滿意較急的貨品。