武漢征榮達(dá)物流有限公司成立于2012年,正值陽(yáng)邏港蓬勃發(fā)展之時(shí)。報(bào)關(guān)單據(jù)：提貨單（1、3）聯(lián)海關(guān)放行后，在白聯(lián)上加蓋放行章，發(fā)還給進(jìn)口方作為提貨的憑證。現(xiàn)有大型運(yùn)輸車輛19臺(tái)套,擁有固定資產(chǎn)2300萬(wàn)元,另經(jīng)營(yíng)占地25畝的貨場(chǎng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)?，F(xiàn)有職工15人,正式編制司乘18人,實(shí)現(xiàn)年收入3600萬(wàn)元，在陽(yáng)邏港區(qū)眾多的物流企業(yè)中,我公司從資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營(yíng)管理和業(yè)務(wù)都處于較高水平,曾多次獲得開發(fā)區(qū)的表彰,也贏得了合作客戶的信賴，經(jīng)營(yíng)化肥、鋼材、糧食、礦石等鐵路散裝運(yùn)輸業(yè)務(wù),并取得了較好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

三檢手續(xù)辦理后，去港池大廳交港雜費(fèi)。

　　港雜費(fèi)用結(jié)清后，港方將提貨聯(lián)退給提貨人供提貨用。

　　七、所有提貨手續(xù)辦妥后，可通知事先聯(lián)系好的堆場(chǎng)提貨。

　　注意事項(xiàng)：

　　1.首先應(yīng)與港池調(diào)度室取得聯(lián)系安排計(jì)劃。

　　2.根據(jù)提箱的多少與堆場(chǎng)聯(lián)系足夠的車輛盡可能按港方要求時(shí)間內(nèi)提清,以免產(chǎn)生轉(zhuǎn)棧堆存費(fèi)用。

　　3.提箱過(guò)程中應(yīng)與堆場(chǎng)有關(guān)人員共同檢查箱體是否有重大殘破，如有，要求港方在設(shè)備交接單上簽殘。

吊裝帶的縫制：接縫的縫制應(yīng)采納與帶子材料相同的線進(jìn)行縫制，縫合處應(yīng)平整。縫應(yīng)時(shí)縫線對(duì)帶子寬度邊緣應(yīng)留有間隔，厚度不跨越10mm的帶子，留2－4mm不縫合；厚度大年夜于10mm的帶子留4－8mm不縫合。4、提貨單共分五聯(lián)，白色提貨聯(lián)、蘭色費(fèi)用賬單、紅色費(fèi)用賬單、綠色交貨記錄、淺綠色交貨記錄?？p合線在末端處應(yīng)有“回縫”處置懲罰，“回縫”長(zhǎng)度不應(yīng)小于25mm。軟環(huán)：軟環(huán)不應(yīng)低落吊裝帶的承載能力。軟環(huán)的長(zhǎng)度應(yīng)滿意下列要求：a、當(dāng)?shù)跹b帶寬度為25－35mm時(shí)，軟環(huán)軟環(huán)長(zhǎng)度應(yīng)為100mm；  b、當(dāng)?shù)跹b帶寬度為50－150mm時(shí)，軟環(huán)長(zhǎng)度應(yīng)為帶子寬度的3倍；c、當(dāng)?shù)跹b帶寬度為大年夜于150mm時(shí)，軟環(huán)長(zhǎng)度應(yīng)為帶子寬度的2.5倍。

集裝箱掏箱要求及注意事項(xiàng)

要注意箱內(nèi)貨物的擺放，察看有沒有尖銳的棱角伸出來(lái)，同時(shí)察看有沒有1心位置標(biāo)識(shí)，如果沒有1心標(biāo)識(shí)，則應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物包裝來(lái)大體判斷貨物的1心位置，然后確定貨物拖出或用叉車叉出的方式，拖出貨物時(shí)就隨時(shí)注意貨物是否與集裝箱頂部、左右兩邊是否發(fā)生刮擦和碰撞，以防止貨物受損或者貨物損壞集裝箱。附屬件的檢查附屬件的檢查：是指對(duì)貨物的加固環(huán)節(jié)狀態(tài)，如板架式集裝箱支柱的狀態(tài)，平板集裝箱、敞頂集裝箱上部延伸用加強(qiáng)結(jié)構(gòu)狀態(tài)等進(jìn)行檢查。

武漢征榮達(dá)物流有限公司成立于2012年,正值陽(yáng)邏港蓬勃發(fā)展之時(shí)?，F(xiàn)有大型運(yùn)輸車輛19臺(tái)套,擁有固定資產(chǎn)2300萬(wàn)元,另經(jīng)營(yíng)占地25畝的貨場(chǎng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)化肥、鋼材、糧食、礦石等鐵路散裝運(yùn)輸業(yè)務(wù),并取得了較好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

一般而言，大件重型貨物裝卸箱作業(yè)存在較大困難，裝箱時(shí)先由叉車將貨物叉放到集裝箱口，再由叉車將貨物推入集裝箱內(nèi)，卸箱時(shí)由叉車或卷?yè)P(yáng)設(shè)備將貨物從集裝箱內(nèi)拉出來(lái)，不僅裝卸效率極低，人員配置多，而且容易損壞貨物和集裝箱。