廣州中聯(lián)理貨--外貿(mào)監(jiān)裝公司--集裝箱監(jiān)裝;

船長(zhǎng)要對(duì)各裝車港出示的危險(xiǎn)品集裝箱預(yù)配圖圖片及具體裝運(yùn)狀況用心審批及監(jiān)裝,分配主甲板部工作人員搞好監(jiān)裝、監(jiān)卸工作中，查驗(yàn)集裝箱殼體四面是不是有危險(xiǎn)品的標(biāo)簽貼紙，確保危險(xiǎn)品箱的恰當(dāng)積載，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立即改正,并依照《IMDGCODE》或《水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則（部分水路包裝危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則）》、企業(yè)體系文件的相關(guān)要求分配裝、卸船工作。

艦長(zhǎng)承擔(dān)審批船長(zhǎng)定編的《貨物配載圖》和《船舶穏性、吃水差計(jì)算表》，審查危險(xiǎn)品集裝箱是不是依照《隔離表》的規(guī)定開(kāi)展了恰當(dāng)?shù)姆雷o(hù)。審批結(jié)束后，在《貨物配載圖》和《船舶穏性、吃水差計(jì)算表》上簽名確定。船長(zhǎng)具體指導(dǎo)港方依照艦長(zhǎng)準(zhǔn)許的《貨物配載圖》開(kāi)展裝車工作。

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當(dāng)覺(jué)得務(wù)必進(jìn)到集裝箱內(nèi)部才可以查清事故或采用保證船、貨安全性的對(duì)策時(shí)，經(jīng)船運(yùn)公司愿意后能夠開(kāi)啟集裝箱尾門。但應(yīng)考慮到其所裝貨品的特性及其漏水很有可能造成毒副作用或性蒸汽，或箱里很有可能造成氧氣充足汽體或欠缺co2的概率。

如這類概率存有時(shí)，進(jìn)到集裝箱內(nèi)部時(shí)要分外當(dāng)心。1．鑒別標(biāo)識(shí)。它包含箱主代號(hào)，機(jī)器設(shè)備鑒別代號(hào)、序號(hào)及核查數(shù)據(jù)構(gòu)成。

（1）箱主代號(hào)(OwnerCode)。是集裝箱任何人向國(guó)際性集裝箱局注冊(cè)登記的三個(gè)英文大寫(xiě)的拉丁文字母表明，例如馬士基集團(tuán)已有箱的箱主代號(hào)之一是“MSK”。

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理貨步驟

定人，定崗定編，認(rèn)責(zé)開(kāi)展梳理賣相，確保把商品蕞好是的陳列設(shè)計(jì)面展現(xiàn)給消費(fèi)者，對(duì)商品賣相開(kāi)展不定時(shí)執(zhí)行梳理，保證賣相齊整無(wú)瑕疵品。1、依據(jù)先進(jìn)先出法標(biāo)準(zhǔn)及陳列設(shè)計(jì)規(guī)范理貨，確保商品品質(zhì)、豐腴、新鮮。

立即揀選殘品商品，搞好《報(bào)損登記表》報(bào)損

梳理賣相時(shí)，立即揀選殘品商品，并搞好《報(bào)損記錄表》，由報(bào)損工作人員及負(fù)責(zé)人簽名，送至電腦室做報(bào)損明細(xì)調(diào)節(jié)庫(kù)存量。

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