路面工程包含路面基層（底基層）施工技術(shù)，瀝青路面施工技術(shù)，水泥混凝土路面施工技術(shù)，路面防、排水施工技術(shù)，特殊瀝青混凝土路面施工技術(shù)，路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)等。

改性瀝青路面的原料通常選擇堅(jiān)硬、粗糙有棱角的石料，而花崗巖、石英巖、玄武巖等具備這些性質(zhì)，但這些石料中往往屬于酸性石料。

模板采用鋼槽鋼，高度同路面結(jié)構(gòu)層同高，采用人工安裝。砼路面兩側(cè)模板安裝好壞，直接影響平整度，模板安裝不牢（包括基礎(chǔ)和加固支撐）在振島時(shí)容易變樣，特別是用振動(dòng)梁振平時(shí)，兩側(cè)模板的高程是控制砼面形狀的主要因素，兩側(cè)模板牢固，橫坡合格率高、平整，縱向模板接頭處要平順，不變形，縱向平整度質(zhì)量好，直順度好。所以說(shuō)模板安裝質(zhì)量是保證路面平整度因素。

縱向鋼筋接頭采用電弧單面搭接焊的方法，搭接長(zhǎng)度為16Cm，縱筋與橫筋的交叉連接采用鋼絲繩綁扎?？v筋的焊接接頭應(yīng)錯(cuò)開布置，焊接點(diǎn)連線與路面縱向夾角大約為45度，布置排縱筋時(shí)，可采用一組共99根不同長(zhǎng)度的鋼筋以錯(cuò)開焊縫。

鋼筋標(biāo)高采用支架固定，鋼筋支架不僅要能夠保證鋼筋網(wǎng)的穩(wěn)固，其自身也要足夠穩(wěn)定，以防攤鋪混凝土?xí)r被推倒。

另外，鋼筋支架不得嵌人基層，以避免鋼筋支架阻礙cRcP面板的自由伸縮，或防止面板伸縮造成支架鋼筋破壞基層。為此，采用中16鋼筋彎拉制作成“廳’形，并且高度符合要求的支架。