裝卸電桿時，一般裝卸采用汽車起重機吊裝法，電桿綁扎點一般采用兩點，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對桿身軸線夾角不得少于30°。作業(yè)過程中嚴禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，嚴禁直接將水泥電桿從車上滾下。卸車時，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續(xù)運輸。另外一種卸車方式為人工卸車，需要至少兩個人，用鋼絲繩和導鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式，節(jié)省成本，是大多數(shù)廠家比較喜歡的卸車方式。

     在架空線路中或者安裝電桿配件時需要大量的不同種類的抱箍，在等徑桿上那幢抱箍時較為簡單，知道具體的稍徑即可。在錐形桿上安裝抱箍時，如果抱箍尺寸過大，則需要在里面塞鐵片；如果抱箍過小，則抱箍和電線桿不能貼合，若上下移動抱箍，則會影響了電力金  具的垂直尺寸，可見獲知錐形桿上某一位置的尺寸對于安裝十分必要。一般來說，可以通過標準化圖集來查看所需抱箍的尺寸，但城鄉(xiāng)安裝施工人員手里都沒有標準化圖集，就算手中有圖集，上面也都是一些典型的標準化抱箍安裝尺寸，在現(xiàn)實施工中，許多業(yè)主需要在電線桿上進行非標安裝，圖集上很難查到；另一方面，各類國標抱箍造  價昂貴，很多施工隊會自己去根據(jù)尺寸量身定做，不僅在經(jīng)濟上劃算，安裝也會得心應手。

◆原質(zhì)料操控  鋼材、水泥必需有質(zhì)量及格證書，經(jīng)嘗試及格后方準運用；一切原質(zhì)料進廠均舉辦進廠磨練；碎石必需顛末工場“粗骨料凈化系統(tǒng)”凈化后方能投入生產(chǎn)。 

 ◆鋼筋加工  水泥電線桿的預應力主筋選用Φ4.8mm預應力螺旋肋鋼絲，經(jīng)調(diào)直后堵截，請求下料長度過錯不得于1.5/10000L，對達不到請求的舉辦二次堵截，電桿的非預應力主筋，對焊選用亮光電焊，討論強度不小于鋼筋自身強度，并冷拉強化，質(zhì)管科隨機抽樣查察認可及格方能運用。

           在兩段水泥桿的接口處，由于鋼板圈或者法蘭位置較低，在雨雪季比較容易積水，特別是在保定地區(qū)的冬季，由于冷熱溫差較大，每逢到開春季節(jié)，接口處的水泥桿裂紋嚴重，終會出現(xiàn)脫落的情況，即便是在接口處每年刷一次防腐漆，一年后又會出現(xiàn)新的腐蝕，根本解決不了根本問題，可見，在防腐蝕領(lǐng)域，傳統(tǒng)的刷防腐漆措施有著明顯的缺陷和漏洞。  而玻璃鋼防腐技術(shù)則達到的效果完全不一樣，此類試劑為無色無毒不燃的環(huán)保材料，只需對水泥桿接口處進行噴涂和涂刷即可。水泥桿接口處噴刷此試劑后，在其表面會迅速形成無色透明的有機高分子保護層，使其表面有憎水性，可以有效的阻止雨雪水汽的，從而保護水泥和鋼材不受外界侵蝕，目前此類防腐技術(shù)已經(jīng)應用在天津沿海等地，進過實際應用，證明此類防腐措施明顯的實際意義。