乘龍H7的發(fā)動(dòng)機(jī)換油周期延長(zhǎng)到10萬(wàn)公里

乘龍H7尤為突出的是可靠性，其可靠性來(lái)源于其全新的底盤，該底盤的設(shè)計(jì)結(jié)合了歐美先進(jìn)技術(shù)重新布局。

其輕量化車型并沒有采用國(guó)內(nèi)流行的歐式8氣囊技術(shù)，而是采用了美洲風(fēng)格的4氣囊 拖曳臂結(jié)構(gòu)，兼顧了國(guó)內(nèi)用戶的重載需求。4氣囊結(jié)構(gòu)的底盤輕量化方面比8氣囊車型更優(yōu)。

乘龍H7的駕駛室是由國(guó)際的重卡造型設(shè)計(jì)師馬克·德尚先生設(shè)計(jì)的。同時(shí)，乘龍H7的發(fā)動(dòng)機(jī)換油周期延長(zhǎng)到10萬(wàn)公里，并采用免維護(hù)懸架、免維護(hù)輪端、車聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)流行的新技術(shù)，可以說(shuō)是集各家之大成。

乘龍M3超值版標(biāo)配柳汽M31A

乘龍M3“節(jié)油版”同時(shí)繼承了東風(fēng)柳汽在安全、可靠、輕量化、舒適等方面一貫的高要求。

乘龍M3超值版標(biāo)配柳汽M31A“龍骨式框架結(jié)構(gòu)”駕駛室，車門及門框采用整體式?jīng)_壓成型，車門內(nèi)雙層高強(qiáng)度鋼防撞梁，前檔玻璃采用夾層玻璃。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，駕駛室的安全性也是購(gòu)車必然考慮的因素之一。

原廠導(dǎo)流罩，可有效降低風(fēng)阻，將“節(jié)油”理念貫徹到底。

駕駛室采用深色系搭配，部分細(xì)節(jié)采用仿木設(shè)計(jì)，方向盤采用木紋包邊和皮質(zhì)材料包覆，整體手感相當(dāng)不錯(cuò)。座椅配裝M7仿皮面面料座椅，駕乘更舒適。

在乘龍M3“節(jié)油版”載貨車上，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)系列車型，標(biāo)配節(jié)油開關(guān)，用戶可依據(jù)實(shí)際載重選擇檔位，以的油耗運(yùn)輸任務(wù)。

在動(dòng)力配備方面，乘龍M3“節(jié)油版”搭載玉柴YC4E160系列發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為4.26升，輸出功率118千瓦、160馬力，輸出馬力550牛米。變速箱則是采用法士特8JS75C手動(dòng)變速箱，換擋入檔更加輕松，動(dòng)能輸出穩(wěn)定可靠。

在底盤方面采用高強(qiáng)度輕量化設(shè)計(jì)，采用鋁合金油箱，降低整車質(zhì)量。并且電氣線路采用軟管包覆、膠條束縛，從而減少因磨損而帶來(lái)的安全隱患。

玉柴配法士特雙層車架承載力強(qiáng)

柳汽乘龍H7載貨采用全新的平臺(tái)，底盤配置升級(jí)。這款8X4載貨車采用玉柴320馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特10擋變速箱，整體性能非常出色。

發(fā)動(dòng)機(jī)為玉柴YC6L320-42發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率320馬力，后期也會(huì)適配聯(lián)合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱采用法士特10擋變速箱，配合4.444速比驅(qū)動(dòng)橋，爬坡有勁，經(jīng)濟(jì)時(shí)速較高，適合中短途的公路運(yùn)輸。

采用高強(qiáng)度雙層車架，承載能力強(qiáng)。

懸架系統(tǒng)前后少片簧結(jié)構(gòu)，重量輕，行駛平順性好。

整車加寬制動(dòng)器，威伯科制動(dòng)閥和ABS系統(tǒng)，可靠性強(qiáng)，制動(dòng)性能好。

車輛裝配法士特液力緩速器，減少制動(dòng)系統(tǒng)的磨損，提高整體制動(dòng)性能。

福田康明斯ISGe4430發(fā)動(dòng)機(jī)

● 福田康明斯ISGe4 430發(fā)動(dòng)機(jī)

在全新的乘龍H7牽引車上搭載福田康明斯ISGe4 430發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為11.8升、輸出功率316千瓦、430馬力，輸出扭矩2200牛米。此款發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)SCR路線來(lái)滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。

變速箱作為整車動(dòng)力傳遞的核心，該車匹配的是型號(hào)為C16JSDQXL22O 16檔手動(dòng)變速箱。

除了采用鋁殼變速箱箱以外，儲(chǔ)氣筒以及油箱均采用鋁制結(jié)構(gòu)，整車質(zhì)量更輕盈。

該車采用5.5噸級(jí)前橋，減震結(jié)構(gòu)為兩片拋物線板簧、且配置平衡桿以及減震筒。

在驅(qū)動(dòng)橋部分，采用拖拽臂 氣囊結(jié)構(gòu)。

全車采用全車康邁輪邊橋，且后橋采用ECAS空氣懸架及輕量化技術(shù)，自重更輕。后橋速比是2.769。

此外，車輛配備295/80R22.5輪胎，采用美鋁車輪降低自重。

在安全配置方面，柳汽除了采用龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室，更采用WABCO制動(dòng)閥，標(biāo)配ABS。