電動(dòng)巡邏車(chē)價(jià)格為何差距這么大呢

電動(dòng)巡邏車(chē)價(jià)格戰(zhàn)越來(lái)越激烈，而通常攪亂市場(chǎng)的卻是市場(chǎng)低價(jià)。在這樣的競(jìng)爭(zhēng)中，沒(méi)有利潤(rùn)的支撐，哪來(lái)售后服務(wù)和不斷創(chuàng)新。而終電動(dòng)巡邏車(chē)價(jià)格戰(zhàn)中，低價(jià)終難敵高價(jià)了?？蛻粼谫?gòu)買(mǎi)電動(dòng)巡邏車(chē)不僅是選購(gòu)車(chē)輛，更多的看中售后服務(wù)，整車(chē)性能，實(shí)用性等。

為何電動(dòng)巡邏車(chē)價(jià)格差距這么大呢，不少客戶總會(huì)問(wèn)到我們這樣類似問(wèn)題，我們產(chǎn)品做到物有所值，我們要做讓您滿意的四輪電動(dòng)車(chē)廠家。

能量密度

磷酸鐵鋰電池由于材料的緣故，放電平臺(tái)的電壓更低，只有3.2V；且壓實(shí)密度很低，只有2.2~2.5左右，這些都導(dǎo)致了磷酸鐵鋰電池的理論能量密度不高，只有178wh/kg。

而磷酸鐵鋰的廠商比亞迪目前已經(jīng)把電芯單體的能量密度做到了147wh/kg，比亞迪電池事業(yè)部老總王文峰宣稱要在2018年把磷酸鐵鋰做到160wh/kg。

這已經(jīng)是相當(dāng)了不起的成就，但已經(jīng)逼近這一電池路線能量密度的理論上限，未來(lái)很難再有大的提升。

明年4月份，電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施了，也就意味著重量超過(guò)55公斤，功率400W以上，沒(méi)有安裝腳踏板的電動(dòng)車(chē)，都是屬于超標(biāo)車(chē)，由于受到重量的強(qiáng)制規(guī)定，一組48V12A鉛酸電池重量（俗稱4個(gè)小電瓶）就達(dá)到15公斤左右，那么整車(chē)質(zhì)量只有低于40公斤才符合標(biāo)準(zhǔn)，這就對(duì)電動(dòng)車(chē)設(shè)置了很大的瓶頸了。直流電動(dòng)巡jing車(chē)的的很高時(shí)速為35公里/小時(shí)，一次充電很大續(xù)駛里程為80至100公里。

這個(gè)規(guī)定對(duì)整車(chē)的物理結(jié)構(gòu)提出了很大的挑戰(zhàn)，整車(chē)廠只有兩個(gè)選擇：小車(chē)型或輕型材料，而目前輕型材料價(jià)格極其昂貴，還不能做到民用，那還有第三種選擇么？

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，答案是有！做鋰電池電動(dòng)車(chē)，由于鋰金屬或鋰離子的物理特性，同樣容量的鋰電池重量?jī)H為鉛酸電池的五分之一，這使得整車(chē)廠有更大的機(jī)會(huì)去發(fā)揮整車(chē)結(jié)構(gòu)，也就更具有競(jìng)爭(zhēng)力了。