機載臨時支護使用注意事項

⑴機載臨時支護裝置操作人員必須是綜掘機司機，綜掘機司機根據機載支護操作規(guī)程反復實踐，能夠熟練掌握后方可上機操作。

⑵在支護裝置開始展開并完成支護前，綜掘機截頭必須落地，同時截頭前方不得站人，以防止誤操作導致安全事故的發(fā)生。

⑶本機使用的油缸、液壓鎖、同步閥等均為該機器專用部件，更換時必須使用同規(guī)格的產品，不得用其它零部件代替；在拆卸損壞的液壓元件部件時應確保部件處于無壓狀態(tài)。

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該理論由澳大利亞學者蓋爾(W.J.Gale)提出，該理論認為:隧道巖層的水平應力通常大于垂直應力，水平應力具有明顯的方向性，大水平應力一般是小水平應力的1.5一2.5倍。

在大水平應力作用下，拱頂巖層易于發(fā)生剪切破壞，出現錯動與松動而膨脹造成圍巖變形，錨桿的作用即是約束其沿軸向巖層膨脹和垂直于軸向的巖層剪切錯動。因此，錨桿應該在隧道拱頂巖層發(fā)生松動膨脹前“主動支護”，而且由于隧道的穩(wěn)定性一定程度上取決于隧道的走向和大水平應力，所以沿著主水平應力線開挖隧道為穩(wěn)定。 次數用完API KEY 超過次數限制

錨噴支護

錨噴支護是在巷道掘進后，先向圍巖鉆孔，然后在孔內插入錨桿，對圍巖進行人工加固，并利用圍巖本身的支撐能力達到維護巷道的目的。為防止圍巖風化或破碎，可以在錨固以后再噴射混凝土，這樣可以提高支護效果。錨噴支護目前已經廣泛使用。

早期的金屬錨桿桿體大多采用普通Ｑ２３５圓鋼制成，桿體直徑一般為１４～１８ｍｍ，拉斷載荷為５０～１００ｋＮ．錨桿采用端部錨固，強度和剛度均低，只能用于簡單地質條件．

后來，采用普通建筑螺紋鋼制作桿體，桿體直徑一般為１６～２０ｍｍ，拉斷載荷為１００～１５０ｋＮ，桿體承載能力明顯高于圓鋼桿體．但是，普通建筑螺紋鋼筋有兩條比較高的縱筋，影響桿體順利插入鉆孔及攪拌樹脂藥卷的效果．

放坡開挖

優(yōu)勢：造價便宜，支護施工進度快。

劣勢：回填土方較大，雨季因浸泡容易局部坍塌。

適用：場地開闊，土層較好，周圍無重要建筑物、地下管線的工程。放坡高度超過5m，建議分級放坡。

注意事項：周邊條件允許情況下，盡量坡度放大，軟土地區(qū)放坡盡量增加坡腳反壓，做好降水、截水、泄水措施。一般情況可用鐵絲網代替鋼筋網，用石粉代替砂、石噴砼護面。 次數用完API KEY 超過次數限制