汽車(chē)熱管理系統(tǒng)一般可為動(dòng)力總成熱管理系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。運(yùn)用熱力學(xué)原理提高整個(gè)系統(tǒng)或裝置的能量利用率，減少?gòu)U熱損失、提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性的相關(guān)技術(shù)，從整體的角度來(lái)管理熱量稱(chēng)為熱管理。熱力系統(tǒng)如果和外界只有熱或功的能量交換而無(wú)物質(zhì)的變換，則稱(chēng)為閉口系統(tǒng)，閉口系統(tǒng)內(nèi)的質(zhì)量保持恒定不變；如果熱力系統(tǒng)和外界不僅有能量交換而且有物質(zhì)的交換，則稱(chēng)為開(kāi)口系統(tǒng)。電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)較發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)多出制熱需求，且主流的液冷制冷系統(tǒng)中的傳統(tǒng)壓縮機(jī)需替換成電動(dòng)壓縮機(jī)，制熱方式包括主流的PTC(熱敏電阻)加熱、熱泵加熱等。

汽車(chē)熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室是從系統(tǒng)集成和整體角度，統(tǒng)籌熱管理系統(tǒng)與熱管理對(duì)象、整車(chē)的關(guān)系，采用綜合控制和系統(tǒng)管理的方法，將各個(gè)系統(tǒng)或部件如冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等集成一個(gè)有效的熱管理系統(tǒng)，控制和優(yōu)化汽車(chē)的熱量傳遞。熱力系統(tǒng)分類(lèi)：閉口系：系統(tǒng)與外界只有能量交換而無(wú)物質(zhì)交換的熱力系統(tǒng)。閉口系內(nèi)的質(zhì)量保持恒定不變，故又稱(chēng)為控制質(zhì)量系統(tǒng)。熱力系統(tǒng)如果和外界只有熱或功的能量交換而無(wú)物質(zhì)的變換，則稱(chēng)為閉口系統(tǒng)，閉口系統(tǒng)內(nèi)的質(zhì)量保持恒定不變；如果熱力系統(tǒng)和外界不僅有能量交換而且有物質(zhì)的交換，則稱(chēng)為開(kāi)口系統(tǒng)。

熱力系統(tǒng)如果和外界只有熱或功的能量交換而無(wú)物質(zhì)的變換，則稱(chēng)為閉口系統(tǒng)，閉口系統(tǒng)內(nèi)的質(zhì)量保持恒定不變；如果熱力系統(tǒng)和外界不僅有能量交換而且有物質(zhì)的交換，則稱(chēng)為開(kāi)口系統(tǒng)。當(dāng)熱力系統(tǒng)和外界既無(wú)能量交換又無(wú)物質(zhì)的交換的，則稱(chēng)為孤立系統(tǒng)；當(dāng)熱力系統(tǒng)和外界間的作用于無(wú)熱量的交換時(shí)，則稱(chēng)為絕熱系統(tǒng)。熱力系統(tǒng)分類(lèi)：開(kāi)口系：系統(tǒng)與外界既有物質(zhì)交換又有能量交換的熱力系統(tǒng)。開(kāi)口系統(tǒng)中能量和質(zhì)量都可以變化，但這種變化通常在某一劃定的范圍內(nèi)進(jìn)行，故又稱(chēng)為控制容積，或控制體積系統(tǒng)。